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一二等大副◆航海與船舶操縱
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110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大副:航海與船舶操縱#105639
> 試題詳解
45. 船體傾側時,永久磁性、垂直及水平軟鐵感應磁性垂直分力所生之自差,一般如何修 正?
(A)縱向磁棒
(B)橫向磁棒
(C)象限軟鐵球
(D)置入垂直磁棒於羅經下銅製圓筒內
答案:
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統計:
A(11), B(8), C(20), D(108), E(0) #2849797
詳解 (共 1 筆)
逸飛
B1 · 2022/10/19
#5639515
(共 1 字,隱藏中)
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44. 船體傾側時,永久磁性、垂直及水平軟鐵感應磁性垂直分力所生之自差,一般如何修正? (A)縱向磁棒 (B)橫向磁棒 (C)象限軟鐵球 (D)置入垂直磁棒於羅經下銅製圓筒內
#3829212
46. 旋轉儀之運動特性,當外力施於轉軸或轉軸平面時,旋轉儀會產生下列何種現象? (A)沿轉軸方向原點偏轉 (B)沿轉軸方向前移90°方向偏轉 (C)沿轉軸方向前移180°方向 偏轉 (D)沿轉軸方向前移270°方向偏轉
#2849798
47. IMO有關船舶操縱性能標準MSC.137決議案,船舶操縱性能標準之迴旋性,迴旋初徑 之容許界限範圍為何(L為船長)? (A)≦6.5L (B)≦6L (C)≦5.5L (D)≦5L
#2849799
48. 螺旋槳工作時產生的推力大小取決於滑失比大小,當船速不變時,提高轉速,試問此 時滑失比與推力如何? (A)滑失比增大,推力減少 (B)滑失比減少,推力增加 (C)滑失 比增大,推力增加 (D)滑失比減少,推力減少
#2849800
49. 下列有關側推器之敘述,何者正確? (A)船舶吃水愈淺,側推器效果愈佳 (B)船速愈低 ,側推器效果愈佳 (C)在強風8m/sec 以上時,側推器效果比拖船好 (D)船舶貼靠碼頭 時,側推器較果最佳
#2849801
50. 不論船舶處於颱風的可航半圓或危險半圓,下列何者最為危險? (A)頂浪航行 (B)橫浪航行 (C)順浪航行 (D)偏浪航行
#2849802
1. 滯航(Heave to)措施是以能維持艏向的最低速度航行,需保持船艏向與波浪的來向成幾 度最佳? (A)0-20 (B)20-35 (C)35-50 (D)50-60
#2849803
2. 船舶拖帶時,判斷已有的拖航速度是否適當,最簡單的方法為何? (A)根據主機轉數 (B)根據計程儀讀數 (C)根據拖纜的懸垂程度(CATENARY) (D)根據浪花大小
#2849804
3. 大型油輪與一般小型貨船在操船特性上的比較,下列何者為正確的敘述? (A)迴轉性較 差,相對迴轉直徑較大,追隨性較好 (B)迴轉性較差,相對迴轉直徑較大,追隨性較差 (C)迴轉性較好,相對迴轉直徑較小,追隨性較好 (D)迴轉性較好,相對迴轉直徑較小 ,追隨性較差
#2849805
4. 一艘新造船或改造船對羅經自差第一次校正並作成自差表後,使用者平時要如何維持 該自差表的正確性。下列何者之敘述為錯誤? (A)在航行中,可每隔半小時校對一次電 、磁羅經之艏向。 (B)在航行中,如有機會每日應至少核對兩次羅經誤差。 (C)航行經 過其它船舶時應校正羅經自差。 (D)在航行中,如於引航水域應隨時校對羅經自差。
#2849806
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