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技檢◆汽車修護-乙級
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105年 - 02000 汽車修護 乙級 工作項目 02:汽油引擎(含柴油引擎)1-100#41661
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54. 當檢測出汽油噴射引擎鋯材含氧感知器電壓偏高時,其可能原因,技師甲說:是排氣中含氧太高,技師乙說: 噴油嘴噴油脈波太寬,誰的說法正確?
(A)技師甲
(B)技師乙
(C)二者都正確
(D)二者都不正確。
答案:
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統計:
A(9), B(57), C(9), D(7), E(0) #1164494
詳解 (共 2 筆)
大餅
B1 · 2022/10/15
#5635152
鋯材含氧感知器電壓偏高表示混合比過濃,可...
(共 57 字,隱藏中)
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B2 · 2025/12/11
#7231023
這是一道關於汽車引擎控制系統中,鋯材含氧...
(共 2049 字,隱藏中)
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55. 汽油噴射引擎造成汽油泵不作用的可能原因,技師甲說:要檢查水溫感知器;技師乙說:要檢查節氣門位置 感知器(TPS)誰的說法正確?(A)技師甲(B)技師乙(C)二者都正確(D)二者都不正確。
#1164495
56. 汽油噴射系統之感知器其影響引擎性能嚴重程度,下列何者最輕微?(A)動力轉向油壓開關(B)曲軸轉速感知器 (C)空氣流量感知器(D)引擎溫度感知器。
#1164496
57. 汽油噴射引擎控制系統中,電腦依據那些訊號決定基本噴油量(A)節氣門開度及引擎溫度(B)節氣門開度及進氣 歧管壓力(C)進氣流量及引擎轉速(D)進氣流量及引擎溫度。
#1164497
58. 汽油噴射引擎控制系統中,電腦分別依據下列那兩個元件得知混合比及引擎溫度(A)含氧感知器及進氣溫度感 知器(B)爆震感知器及進氣溫度感知器(C)含氧感知器及水溫感知器(D)爆震感知器及水溫感知器。
#1164498
59. 引擎轉速升高時,磁電式(magnetic pulse)曲軸位置感知器的輸出訊號(A)最高電壓變高,頻率變高(B)最高電壓 不變,頻率變高(C)最高電壓變高,頻率不變(D)最高電壓不變,頻率不變。
#1164499
60. 引擎轉速升高時,光電式曲軸位置感知器的輸出訊號(A)最高電壓變高,頻率變高(B)最高電壓不變,頻率變高 (C)最高電壓變高,頻率不變(D)最高電壓不變,頻率不變。
#1164500
61. 汽油引擎混合比較稀薄,而導致引擎有熄火趨勢時,則引擎排出廢氣中何者有增加趨勢(A)HC(B)CO(C)NOx(D)S O2。
#1164501
62. 下列關於減少 NOx 排放之敘述,何者錯誤?(A)降低最高燃燒溫度(B)縮短高溫燃燒時間(C)使用 EGR 裝置(D)進 排氣門間隙調大。
#1164502
63. 下列關於排氣再循環(EGR)裝置之敘述,何者正確?(A)能減少 CO、HC 之排出(B)是利用進排氣門重疊時期將 廢氣排出(C)其能減少 NOx 之產生,是利用排氣中的不可燃氣體引入汽缸(D)與多氣門式引擎之效果相同。
#1164503
64. 排氣再循環(EGR)裝置,引入汽缸中之廢氣量最多時機是(A)冷引擎時(B)低速時(C)輕負荷定速行駛時(D)重負荷 時。
#1164504
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