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一二三等輪機長◆輪機長實務
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99年 - 99-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等輪機長/二等輪機長:輪機長實務#143737
> 試題詳解
6. 在動力裝置處於正常技術狀態下,下列所述何者不影響船舶能量回收效率?
(A) 船舶吃水
(B) 船體狀態
(C) 螺旋槳推進軸系長度
(D) 航行條件
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7. 柴油機功率與轉速的三次方成正比。這就是___________,此特性也是一種速度特性。 (A) 柴油機的速度特性 (B) 柴油機的推進特性 (C) 柴油機的加速特性 (D) 柴油機的餘裕特性
#4008903
8. 繫泊試驗時的轉速還要受主機最高排氣溫度的限制,應使這個溫度不超過船舶在___________。 (A) 半速航行時的正常排氣溫度 (B) 全速航行時的正常排氣溫度 (C) 110%出力時的正常排氣溫度 (D) 120%出力時的正常排氣溫度
#4008904
9. 在船舶全速前進時施行緊急倒車操縱,將引起 ___________,還會產生增壓機波振。除非船舶航行遇到十分危險情況,一般是不會輕易施行緊急倒俥操縱的。 (A) 主機熱負荷不變但機械負荷劇烈變化 (B) 主機熱負荷變大但機械負荷不變 (C) 主機熱負荷和機械負荷劇烈變化 (D) 主機熱負荷和機械負荷均不變化
#4008905
10. 因排氣溫度超越容許限度而造成不良影響,下列所述何者不正確? (A) 排氣閥過熱而燒毀 (B) 排氣口及其他通路管破裂 (C) 氣缸油劣化,摩擦面使氣缸氣密增加 (D) 熱效率降低,馬力更形下降
#4008906
11. 電子示功器是在氣缸上裝置一個壓力傳送器(Pressure Transducer)直接測定氣缸內部壓力在經壓力電力變換器轉換成電氣信號送至遠傳顯示系統後作為顯示器上縱座標參數;另由___________,經轉換成電氣信號,再經放大整理,送至遠傳顯示系統中,作為顯示器上之橫座標參數。 (A) 引擎增壓機軸同時輸出信號 (B) 引擎曲軸的同時輸出信號 (C) 引擎凸輪軸的同時輸出信號 (D) 引擎噴油泵的同時輸出信號
#4008907
12. SOx是燃油中的硫分燃燒而生成的,它的含量取決於燃油的硫分,它不僅污染大氣,而且對柴油機燃燒室部件造成 ___________ ,降低機件使用壽命,增加維護費用。高硫分燃油將逐漸被限制使用。 (A) 高溫腐蝕 (B) 低溫腐蝕 (C) 過熱腐蝕 (D) 溶點腐蝕
#4008908
13. 加油前應掌握各油艙確切的存油品種和數量,儘量並艙,讓新舊油分艙存放,以免因___________。 (A) 含硫量不同而產生沉澱 (B) 不相容而產生沉澱 (C) 含碳量不同而產生沉澱 (D) 比重不同而產生沉澱
#4008909
14. 特別檢驗必須於第五個周年日之前三個月至___________ 。若提早完成則周年日將隨完成日期而前推。 (A) 第5個周年日內完成 (B) 第5.5個周年日內完成 (C) 第6個周年日內完成 (D) 第6.5個周年日內完成
#4008910
15. 低壓安全切斷裝置試驗,柴油機以最低穩定轉速運轉,分別逐漸調低其壓力,記錄低壓安全切斷燃油供給時的壓力 ,下列所述何者不屬本項測試? (A) 氣缸冷却水壓力 (B) 活塞冷却液壓力 (C) 主軸承滑油壓力 (D) 氣缸壓縮壓力
#4008911
16. 柴油機特性試驗其規範為各缸排氣溫度的差值不超過正負___________。 (A) 5% (B) 10% (C) 15% (D) 20%
#4008912
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