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一二等船長◆航運業務
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107年 - 107-2交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112690
> 試題詳解
6. 在貨櫃運輸中運送人為了解決甲板裝櫃問題,導致法律上適用上有所不同,因之B/L簽 發上加入何種條款?
(A)自由條款
(B)未知條款
(C)裝前卸後條款
(D)艙面裝載選擇權條 款
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統計:
A(2), B(0), C(0), D(20), E(0) #3039370
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7139904
1. 題目解析 在貨櫃運輸中,運送人面...
(共 915 字,隱藏中)
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7. B/L背面如印有「貨物內容不詳條款」,該條款? (A)符合海牙規則規定 (B)不符合海牙 規則規定 (C)不符合漢堡規則規定 (D)不符合我國海商法規定
#3039371
8. 全球乾散貨(Dry bulk cargo)運輸量最大者為何種貨物? (A)Oil (B)Grain (C)Coal (D)Iron Ore
#3039372
9. 海牙威斯比規則(Hague-visby Rules)對何者比較有利? (A)運送人 (B)進口商 (C)出口 商 (D)船舶保險人
#3039373
10. 有關定期航運貨櫃運輸之特性,下列敘述何者有誤? (A)定期航運市場為寡占市場 (B)定期航運都是以自有船舶營運,不會以論時傭船(T/C)方式來經營 (C)定期航運公司 除了自有櫃之外,也會向貨櫃租賃公司租用貨櫃 (D)定期航運公司之港口代理大部分自 設長期代理,而非臨時代理
#3039374
11. 有關複合運送契約之敘述,下列何者有誤? (A)若貨損發生時間不明確者,推定其發生 於海上運送階段 (B)複合運送單一責任制度下,不論貨損發生於任何階段,複合運送人 皆負單一責任 (C)複合運送網狀責任制度下,依貨損發生階段之管轄法律決定之 (D)複 合運送分割責任制度下,訂定全程運送契約的複合運送人,必須負責全程的運送責任
#3039375
12. 依美國一九九0年油汙法規定,下列何者並非油污損害責任主體之一? (A)船舶所有人 (B)光船租賃人 (C)營運人 (D)經理人
#3039376
13. 有關傭船業務之敘述,下列何者有誤? (A)對船東而言,54,000公噸貨量增減5%較增 減10%有利 (B)Deadfreight是指應支付約定貨量與已裝貨量之差額部分之意 (C)港口安 全與政治和人為因素有關 (D)傭船人應默示保證所選港口或船席具有安全條件
#3039377
14. 美國「1990年油污法(Oil Pollution Act of 1990, 簡稱OPA 1990)所稱之油,不含下 列何者? (A)原油 (B)燃油 (C)含油廢棄物 (D)浚深汙泥
#3039378
15. 當船舶碰撞事故發生後,船長應即依有關之規定,採取必要的措施,下列何者不為船 長之義務? (A)救助之義務 (B)海事報告作成之義務 (C)向船舶所有人報告之義務 (D)脫離事故現場
#3039379
16. 補充1969年CLC公約,使賠償制度更趨完善之規約係為? (A)1973 MARPOL (B)1971 Fund Convention (C)1990 OPA (D)1993 ISM Code
#3039380
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