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一二三等輪機長◆輪機長實務
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113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等輪機長:輪機長實務#128244
> 試題詳解
7. 下列所述何種不屬源自於排氣微粒?
(A)燃油部分燃燒的微粒的凝聚
(B)燃油及氣缸油的灰分
(C)氮硫成份的燃燒灰分
(D)燃燒室及排氣系統煙垢的剝落
答案:
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統計:
A(0), B(3), C(8), D(3), E(0) #3478755
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/13
#6713502
題目解析: 這道題目要求我們找出不屬於排...
(共 749 字,隱藏中)
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相關試題
4. 下列所述何種不屬於柴油機排氣微粒? (A)燃油部分燃燒的微粒的凝聚 (B)燃油及氣缸油的灰分 (C)觸媒粒子的燃燒灰分 (D)燃燒室及排氣系統煙垢的剝落
#3478998
8. 現代柴油機較低排氣溫度下,為了仍能維持船舶蒸汽消耗的需求,促使與其匹配的廢氣鍋爐被設計得更高效,這包括利用大受熱面,鍋爐設計為擴展管表面及低燃氣流速 。上述的高效與“超擴展"鍋爐的設計及劣質燃油的使用,將__________,並導致煙垢著火。 (A)使廢氣鍋爐管上煙灰沉積有遞減的趨勢 (B)使廢氣鍋爐管廢氣流速有增加的趨勢 (C)使廢氣鍋爐管上煙灰沉積有增加的趨勢 (D)使廢氣鍋爐管內沉積有增加的趨勢
#3478756
9. 接觸式轉速計 - 有手持式與固定式,兩者皆為利用何種力來推動指示機構? (A)重力慣性力 (B)離心慣性力 (C)偏心慣性力 (D)壓力慣性力
#3478757
10. 雖船舶由深水進入淺水時,油門格數若不變,則主機轉速會自動下降。為了不使船舶尾部擱淺和避免主機超負荷,應作何處置,就可以消除或減小淺水的影響? (A)適當升高航速 (B)適當降低航速 (C)適當升高扭矩 (D)適當降低扭矩
#3478758
11. 以柴油機為例,需要進行材料試驗的重要部件頗多,下列何者不需進行材料試驗?(A)氣缸蓋 (B)曲拐軸 (C)連桿 (D)高壓泵柱塞及導筒
#3478759
12. 無論船舶保險或船東責任險,對任何風險事故賠償有一定保留額稱為何種自付額,以共同承擔事故風險? (A)船東自負額 (B)貨主自負額 (C)P&I負額 (D)傭船人自負額
#3478760
13. 高溫著火為何種著火?可導致廢氣鍋爐損壞,因為水可分解為氫及氧,或在一定條件下與碳反應生成一氧化碳及氫,如溫度在可以發生氫著火。 (A)碳著火及鑄鐵著火 (B)氫著火及鑄鐵著火 (C)鈉著火及鑄鐵著火 (D)氫著火及碳著火
#3478761
14. 釩(Vanadium)對柴油機部件損壞也很嚴重。釩的熔點很高為幾℃ ?但釩與鈉的氧化物熔點大大降低, 的熔點為 。當排氣背壓提高時熔點可進一步降低,常常粘附在排氣閥及閥座上,造成斑點狀腐蝕。 (A) (B)(C) (D)
#3478762
15. 船舶發生事故除依照國際船舶管理規章所建立標準作業流程外,倘涉及商業利害關係時,應先徵詢何部門之處置意見後,方可向合約利害關係人告知? (A)船務部門 (B)工務部門 (C)業務部門 (D)保險部門
#3478763
16. 輪機管理人員在工作的經驗中,學習到工作參數的變化與引擎運轉性能及故障發生的相關性,設計出所謂的何種輪機智慧管理? (A)定期保養監測 (B)性能參數監測 (C)工作記錄監測 (D)ISM管理參數監測
#3478764
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