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一二等船長◆航運業務
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106年 - 106-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112668
> 試題詳解
7. 在貨櫃運輸中,下列何者非港口碼頭收貨單據的作用?
(A)表示確認託運人的訂艙
(B)憑該單據託運人將貨櫃送至裝卸區
(C)託運人用此單據換取提單
(D)證明貨物已收受
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統計:
A(17), B(1), C(7), D(0), E(0) #3038521
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7139037
1. 題目解析 在貨櫃運輸中,港口碼頭收...
(共 781 字,隱藏中)
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相關試題
8. 有關海上運送人之義務,下列敘述何者有誤? (A)為救助或意圖救助海上生命或財產 ,運送人可主張合理之偏航 (B)對於不合理之偏航,託運人可選擇解約,但不得請求損害賠償 (C)國際貿易中銀行只接受貨物裝載上船後所簽發之B/L (D)運送人有權拒運危險貨物
#3038522
9. 下列何者為一九五七年海船所有人責任限制國際公約,得主張責任限制之債權? (A)救助之債權 (B)船員本於雇傭契約所生之債權 (C)對於港埠工作物所加損害而生之責任 (D)由於共同海損分擔額外之債權
#3038523
10. 依一九六九年CLC 公約規定,有關油汙損害賠償訴訟之提起,自損害發生之日起,因若干時間不行使而消滅? (A)一年間 (B)二年間 (C)三年間 (D)六年間
#3038524
11. 傭船契約書中(Customary quick despatch;CQD)作為允許裝卸時間之計算,所指為何 ? (A)約定每天裝載或卸載一定噸數 (B)約定以一定天氣狀況許可之工作日/小時 (C)約定以習慣裝卸速度 (D)約定允許裝卸時間可合併計算
#3038525
12. 在載貨證券之分類中,貨物均在相當時間之前,置於運送人之倉庫,而運送人因託運人之請求,簽發貨物收受單據,此種載貨證券為? (A)直達式載貨證券 (B)待裝載貨證券 (C)指示式載貨證券 (D)裝船載貨證券
#3038526
13. 「1924年統一海船所有人責任限制國際公約」中,對於人命或身體傷亡之損害債務 ,原則以若干金額計算為限? (A)按船舶噸位,以每噸1,000金法郎計之總額 (B)按貨載噸位每噸不超過五英鎊 (C)按船舶噸位每噸不超過五英鎊 (D)按船舶噸位每噸不超過八英鎊
#3038527
14. 下列何項非海商法規制定「海事賠償責任限制」之法源依據? (A)1978年漢堡規則 (B)1924年統一海船所有人責任限制國際公約 (C)1957年海船所有人責任限制國際公約 (D)1976年海事索賠(求償)責任限制公約
#3038528
15. 國際公約有關船舶碰撞管轄權,海船與內河航行船舶之間所發生碰撞,得向下列何者法院起訴? (A)被告船舶船籍港之法院 (B)當事人合意地之法院 (C)被告之居(住)所 或營業所在地之法院 (D)原告之營業所在地法院
#3038529
16. 下列何種狀況並非船長棄船的考量? (A)天候情形及變化 (B)在船人員因火災或爆炸可 能蒙受風險 (C)海洋污染問題 (D)船舶維持漂浮,沒有立即危險
#3038530
17. 貨物之價值,於託運時為不實之聲明,使聲明價值與實在價值不同者,其共同海損應如何計算? (A)補償額以金額低者為準,分擔額價值以金額高者為準 (B)補償額以金額高者為準,分擔額價值以金額高者為準 (C)補償額以金額低者為準,分擔額價值以金額低者為準 (D)補償額以金額高者為準,分擔額價值以金額低者為準
#3038531
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