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(舊)鐵路◆運輸學
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無年度 - 自行整理張有恆運輸學三版第六章鐵路運輸事業之經營與管理#15909
> 試題詳解
80指運輸工具在運轉時所發生的災害,如鐵路之列車火災、列車追撞、列車出軌等之列車災害事件(trainaccidents)等。稱為?
(A)運轉事故
(B)移動事故
(C)非移動事故
(D)一般事故
答案:
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統計:
A(2029), B(461), C(31), D(132), E(0) #576988
詳解 (共 2 筆)
Her Hon
B1 · 2015/05/16
#1060156
67
1
Yes
B2 · 2017/06/06
#2248406
運轉:多數人;移動:個體
(共 14 字,隱藏中)
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14
0
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81指運輸工具運轉時所發生之不危及運輸工具的災害,如火車行駛中乘客自車門摔落、在車廂內摔傷等。稱為? (A)運轉運故 (B)移動事故 (C)非移動事故 (D)一般事故
#576989
82指與運輸工具運轉無關的事故,如乘客或員工在場站跌倒、火災或恐佈事件造成乘客傷亡事件等,稱為? (A)運轉運故 (B)移動事故 (C)非移動事故 (D)一般事故
#576990
83某特定對象對某特定活動在一年內所遭遇死亡的機率,稱為? (A)個人安全風險指標 (B)社會風險指標 (C)系統安全風險指標 (D)組織安全風險指標
#576991
84運輸活動發生「大型事故」(即多死傷事故)的機率,稱為? (A)個人安全風險指標 (B)社會風險指標 (C)系統安全風險指標 (D)組織安全風險指標
#576992
85軌道運輸的安全「風險忍受度」應綜合考量的因素,何者有誤? (A)倫理(對生命的尊重) (B)公平 (C)經濟效率 (D)社會性
#576993
86該系統風險值為一般社會大眾所無法接受的事故規模,或已超過政府法定風險水準(level of risk),稱為? (A)不可忍受風險 (B)可忍受風險 (C)可忽視風險 (D)不可忽視風險
#576994
87表示該作業系統必須採取合理的經濟手段降低事故規模。所採行之改善措施尚須考慮經濟成本與可預期之效益間的相關程度,稱為? (A)不可忍受風險 (B)可忍受風險 (C)可忽視風險 (D)不可忽視風險
#576995
88是將各年淨現金流入折現成總額利益(B),除以期初投資額之折現總額成本(C)之比值,稱為? (A)益本比 (B)本益比 (C)現金殖利率 (D)受益率
#576996
89當系統(或活動)之事故規模分配存在於此區域之中,則個人或營運者無須採取任何措施降低風險,稱為? (A)不可忍受風險 (B)可忍受風險 (C)可忽視風險 (D)不可忽視風險
#576997
90乘客不可忍受風險的臨界值訂得越低,則軌道運輸系統就愈安全,然而對安全的投入與支出成本如何? (A)越高 (B)越低 (C)不變 (D)無影響
#576998
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