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二技統測◆海事類(二)◆(二)輪機工程學
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90年 - 90 二技統測_海事類(二)_專業科目(二):輪機工程學#145244
> 試題詳解
9. 反動式蒸汽渦輪機為克服其軸向推力,於機器內部裝置的軸向推力平衡裝置為
(A) 推力軸承
(B) 均衡活塞
(C) 主平衡軸承
(D) 轉軸內置中間軸承
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相關試題
10. 下列哪一項 不是 柴油機排氣總管起火之原因? (A) 燃油閥噴射霧化不良 (B) 油泥聚集在排氣總管內 (C) 排氣閥定時不當或排氣閥漏洩 (D) 起動閥定時不當或起動閥漏洩
#4050995
11. 大型內燃機靜壓式排氣渦輪增壓機與動壓式主要 不同 在於 (A) 動壓式平衡良好故效率高 (B) 在低負荷時,靜壓式排氣渦輪增壓機需裝設輔助鼓風機及排氣總管 (C) 動壓式與主機配合較易,故各缸發火次序可選最有利安排 (D) 靜壓式噪音較大,故障處理時較受限制
#4050996
12. 內燃機冷卻系統之冷卻水必須為蒸餾水且其酸鹼性 pH 值應保持於何範圍? (A) 3~5 (B) 6~8 (C) 9~10 (D) 11~12
#4050997
13. 渦輪增壓式內燃機其空氣冷卻器裝設位置為 (A) 掃氣總管與掃氣口之間 (B) 增壓機與節熱器之間 (C) 節熱器與掃氣總管之間 (D) 增壓機與掃氣總管之間
#4050998
14. 內燃機掃氣壓力燃油限制器(scavenging air pressure fuel limiter)其主要作動之依據為 (A) 依據掃氣壓力來限制主機燃油噴射溫度 (B) 依據掃氣壓力來限制主機燃油噴射壓力 (C) 依據掃氣壓力來限制主機出力 (D) 依據掃氣壓力來限制主機燃油黏度
#4050999
15. 柴油機燃燒過程㆗,當潤滑油因故進入燃燒室燃燒其排氣顏色顯示為 (A) 黑色 (B) 白色 (C) 藍色 (D) 黃色
#4051000
16. 下列何者為蒸汽渦輪機之內部損耗? (A) 工作介質損耗 (B) 熱損耗 (C) 工作損耗 (D) 風阻損耗
#4051001
17. 板式熱交換器於實務工作上,最困難且易產生事故為 (A) 分解清潔困難 (B) 分解清潔耗時 (C) 體積太大清潔須預留較大空間 (D) 板面密封襯墊(gasket)易脫離
#4051002
18. 實際航行狀態所需要的馬力為在理想狀態(船模測試)下所必要的馬力加上它的附加量, 此附加量稱之為 (A) 航行餘裕 (B) 螺槳吸收定率 (C) 傳達馬力 (D) 推進馬力
#4051003
19. 一段(single stage)真空效用式淡水製造機(fresh water generator),其真空抽射泵除用於抽除 蒸發室空氣,另一作用為 (A) 抽出凝結淡水 (B) 供應冷凝器冷卻水 (C) 抽出蒸發室底部鹵水 (D) 供應除霧器冷卻水
#4051004
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