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鐵路佐級◆鐵路工程
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109年 - 109 鐵路工務段營運人員_服務佐理_養路工程(含原住民):鐵路工程與養護作業大意#89410
> 試題詳解
9. 對於介曲線之敘述,何者錯誤?
(A)通常位於直線與圓曲線間,亦稱為緩和曲線
(B)提供車輛由直線進入圓曲線,超高與軌距加寬漸變
(C)增加旅客乘車時之舒適感
(D)介曲線與曲線連接點簡稱 ST。
答案:
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統計:
A(23), B(71), C(48), D(669), E(0) #2415404
詳解 (共 1 筆)
盡全力,但絕不放棄
B2 · 2021/09/08
#5076098
介曲線與圓曲線連接點又稱psc或sc
(共 20 字,隱藏中)
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對於介曲線之敘述,何者錯誤? (A)通常位於直線與圓曲線間,亦稱為緩和曲線 (B)提供車輛由直線進入圓曲線超高與軌距加寬漸變 (C)增加旅客乘車時之舒適感 (D)介曲線與曲線連接點簡稱ST
#188142
42 對於介曲線之敘述,何者錯誤? (A)通常位於直線與圓曲線間,亦稱為緩和曲線 (B)提供車輛由直線進入圓曲線超高與軌距加寬漸變 (C)增加旅客乘車時之舒適感 (D)介曲線與曲線連接點簡稱 ST
#1561559
6 對於介曲線之敘述,何者錯誤? (A) 通常位於直線與圓曲線間,亦稱為緩和曲線 (B) 提供車輛由直線進入圓曲線,超高與軌距加寬漸變 (C) 增加旅客乘車時之舒適感 (D) 介曲線與曲線連接點簡稱 ST
#3230487
10.臺鐵輪軸之固定軸距應在 (A)4.6 (B)4.5 (C)4.4 (D)4.3 公尺以下。
#2415405
11.鋼軌伸縮接頭,原則上以列車進行方向 (A)正向 (B)對向 (C)背向 (D)反向 舖設。
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12.一般而言,在何種組合時,鋼輪與鋼軌之間黏著係數最大? (A)撒砂與濕潤時 (B)不撒砂與乾燥時 (C)不撒砂與濕潤時 (D)撒砂與乾燥時。
#2415407
13.車站內正線沿月台部分除兩端外,新建或改建者,其曲線半徑乙級線鐵路不得小於 (A)200 (B)300 (C)500 (D)1000 公尺。
#2415408
14.臺鐵規定介曲線長度決定要素為 (A)超高度 (B)列車速度 (C)超高不足量 (D)以上皆是。
#2415409
15.下列鋼軌受力敘述,何者正確? (A)水平橫向應力完全來自於風吹力 (B)水平縱向應力主要來自於下雨之水淋 (C)溫度所造成鋼軌應力可以忽略不計 (D)垂直壓應力以機車之輪壓力為最大。
#2415410
16.在軌道管理與維修作業中,會使用一軌道不整指數P值,請問此P值之定義為何? (A)±2 (B)±3 (C)±4 (D)±5 公厘以上軌道不整所占之百分比。
#2415411
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