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106年 - 106 公務升官等考試_簡任_工業工程:作業研究(包括線性規劃與等候理論)#66283
> 申論題
一、在以單型法(Simplex method)求解最大化之線性規劃問題結束時,請描述並解釋如 何判定下列情況:唯一最佳解(Unique optimum),多組最佳解(Alternative optimum), 無可行解(Infeasible)與無有限界線(Unbounded)。(25 分)
相關申論題
四、巨門機電公司製造並銷售一高級防洪幫浦,其保證期為兩年,即如客戶新購產品於 兩年內故障(包含兩年),即更換一台全新之幫浦,唯更換後之全新產品並不涵蓋在 同樣保證內,客戶服務部門收集之資料顯示,新幫浦在一年內故障之比例為百分之 一,其餘部分在第二年內故障之比例為百分之五。請將上述品質保證問題改寫為馬 可夫鍊模式,清楚定義系統狀態,說明何者為吸態(absorbing states)?列出轉移機 率矩陣(Transitional probability matrix),並以 First passage 機率計算必須履行保證合 約之機率值。(25 分)
#265782
一、國內外許多城市採用「紅綠燈行車倒數計時顯示器」(Green and Red Countdown Timers)提供駕駛人號誌時制的輔助資訊。試分述紅燈行車倒數計時顯示器及綠燈行 車倒數計時顯示器對車流運行效率與安全的影響。(25 分)
#265783
二、連續假期期間高速公路交通壅塞嚴重,試研析現行交通管理策略未能完全奏效的原 因,並進而研提更有效的交通管理策略。(25 分)
#265784
三、透過移動車輛或用路人之定位與追蹤以取得交通特性資料,稱為探偵車技術(Probe Vehicle)。試分述全球定位系統探偵車(GPS-based Vehicle Probe, GVP)、電子收費探 偵車(ETC-based Vehicle Probe, EVP)及行動信令定位探偵車(Cellular-based Vehicle Probe, CVP)之原理及優缺點。(25 分)
#265785
四、高速公路增設交流道雖可提升高速公路之可及性,但卻可能對高速公路主線交通造 成干擾。試述高速公路增設交流道之考量因素及審核重點。(25 分)
#265786
一、一部大型三相、440 V、60 Hz、20 馬力、4 極、Δ連接、1760 rpm 之感應電動機,連 接至一個三相、440 V、60 Hz 之平衡電源做滿載運轉。已知該電動機在滿載運轉條 件下之效率為 90%、功率因數為 0.85 落後(lagging)。試求該感應電動機在滿載運轉 條件下之線電流大小與相電流大小,以及其由三相電源所吸收之實功率、虛功率。 (註:1 馬力= 746 W)(20 分)
#265787
二、一條三相高壓長距離輸電線之傳輸參數為:A = D = 0.936 + j0.016 = 0.936∠0.98°、 B = 33.5 + j138 = 142∠76.355° Ω、C = (-5.18 + j914) ×10-6 S。假設受電端滿載負載為 三相、40 MW、220 kV、功率因數 0.9 落後(lagging)且送電端電壓為固定,試求送 電端線電壓之大小與電壓調整率。(20 分)
#265788
三、兩部大型同步發電機並聯連接在同一個電力系統匯流排上,其次暫態電抗均為 15%, 其中一號發電機額定為 250 MVA、24 kV;二號發電機額定為 500 MVA、24 kV。試 以 1000 MVA、24 kV 為基準值,求出各部發電機之次暫態電抗標么值。又若以一部 等效發電機來等效這兩部並聯連接之同步發電機時,試求該等效發電機之次暫態電 抗標么值。(20 分)
#265789
五、一部三相同步發電機之定子繞組輸出端經由一個電力斷路器連接到一個三相變壓器的 低壓側,已知該發電機之額定為 7.5 MVA、6.9 kV、 X "d = 9%、 X 'd = 15%、Xd = 100%; 該變壓器之額定為 7.5 MVA、6.9(Δ)/115(Y) kV、X = 10%。若在無載、額定電壓下, 變壓器之高壓側發生三相短路故障,試求變壓器高壓側之對稱有效電流初始值(標 么值與實際值)以及變壓器低壓側線路上對稱有效電流初始值(標么值與實際值)。 (20 分)
#265791
一、運輸活動所產生的外部成本(external cost)有那些?試舉一種運輸體系分析其外部 成本產生的嚴重性,並依不同方向(如經濟、技術、政策)分析減少這些成本的可 行方案。(25 分)
#265792
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