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升資考/員級晉高員◆運轉理論
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112年 - 112 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試運轉理論)-鐵路:運轉理論#117098
> 申論題
一、有一列車行駛於某一坡度上,如下圖所示。假設列車總重為 W(ton), 若已知坡度值為 x ‰,請推導此列車以 x ‰為表示之每噸「坡度阻力」
(N/ton)計算公式。(20 分)
相關申論題
二、有一電氣列車重 300 ton,於車站停車後以等加速度沿平直路線出發,已知列車於加速期間之平均牽引力為 180 kN,列車之平均行駛阻力為 47 N/ton,而車上旋轉設備所造成之慣性力平均值約為直線前進加速力之 6%,則此列車開車後需多少距離速度可達 105 km/h?(20 分)
#500176
三、在臺灣鐵路管理局電車線系統中設有「中性區間」,請說明設置此區間之原因為何?並說明中性區間裝設於何處?(20 分)
#500177
四、現代捷運系統的運轉技術中,列車自動控制(Automatic Train Control, ATC)系統已是普遍被採用之行車控制系統,請說明何謂 ATC 系統及其功能?(20 分)
#500178
五、已知某一列車之重量為 500 ton,其行駛阻力可由下式表示: 7.76+0.053v+0.0075v2(N/ton),其中 v 為列車前進速率(km/h)。當 此列車以 80 km/h 速率進入一直線下坡路段,且列車於下坡路段所得之加速力為 107 N/ton;此時,若欲使列車保持 80 km/h等速前進, 則所需之實閘瓦總壓力應為多少公斤(kg) (假設閘瓦與車輪之摩擦係數為 0.25)?(20 分)
#500179
一、世界氣象組織選用氣象觀測儀器時,有考慮靈敏度(sensitivity)與反應時間(response time)。試說明「靈敏度」與「反應時間」的定義與評估原則。(20 分)
#500180
二、說明地面氣象觀測時,「雲高」的定義及主要觀測方式。(20 分)
#500181
三、說明「傾斗式雨量儀」與「雨量器」的構造與原理,以及於相同的觀測時間、地點及降水情境下,其數據差異緣由。(20 分)
#500182
四、請解釋「溫度(temperature)」與「亮度溫度(brightness temperature)」 的意義,以及兩者依照「卜朗克定律(Planck law)」若當物體的表面溫度為 300 K 時,在大氣微波窗區頻道與紅外窗區頻道分別為 0.95 與 0.75 時,其所感測到的亮度溫度在這二個頻道分別為何?(20 分)
#500183
五、應用氣象衛星之微波與紅外線觀測,均可推估出地面降水,請說明氣象衛星降水推估資料的優缺點,以及分述使用這二種波段所推估出的降水資料原理與不確定性來源。(20 分)
#500184
一、現在各行各業中為了滿足眾多不同需求而建立或開發了各式各樣的系統。系統開發(system development)可以定義為運用科技及方法來建構實體的(physical)或邏輯的(logical)系統。試述成功的系統開發必須把握的重要原則,請列舉並詳加說明。(25 分)
#500185
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