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交通工程
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102年 - 102 交通事業公路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試交通工程學):交通工程學#22923
> 申論題
二、隨著高齡化社會的來臨,行人交通設施逐漸受到重視。請舉例至少三種行人安全與 管制的工程設施,並加以說明。(25 分)
相關申論題
三、國內機車數量多達 1500 萬餘輛,自從路口機車兩段式左轉規定實施後,交通工程 人員面臨在丁字路口提供兩段左轉待轉區的困境;請繪圖說明你會如何處理此一議 題。(25 分)
#25848
四、半觸動(semi-actuated)號誌適用時機為何?其時制設計中,設定最短綠燈時間與 最長綠燈時間的主要目的何在?(25 分)
#25849
一、某縣市頃近於其濱海之漁港舉辦國慶晚會及煙火活動,晚會結束散場時由於車輛眾 多而造成嚴重交通阻塞,接駁車輛也因此而無法進入會場接送散場之人潮轉搭其他 運輸工具。許多民眾因長時間等候而抱怨不斷,徒讓精采之活動留下一點遺憾。假 如您是舉辦此次活動之交通管理負責人,請問您將如何規劃設計此次活動之交通管 制計畫?請透過系統化之分析方法以確認可能面臨之問題,並針對問題提出您所設 計之因應對策及所需要之配合資源。(30 分)
#25850
二、臺北市推出 Ubike 之公共自行車供民眾使用,並配合「借用 30 分鐘內免收費」之 優惠措施,確實讓市民對借用 Ubike 趨之若騖,高度達成推動綠色運輸之效果。然 而,在自行車使用規範及交通安全設施尚未十分健全之情況下,開放 Ubike 仍然存 有不少待改善之課題。請規劃「Ubike 實施成效評估及改進檢討」之研究計畫書, 其內容應包含研究目的;研究課題;研究方法;研究流程;所需要之資 料及資料收集方法;預期成果。(30 分)
#25851
三、為提升交岔路口之容量,紅燈允許右轉(Right-turn on Red)之交通號誌設計已廣泛 被採用,惟是否會因此而帶來更高之交通事故風險?一直都受到交通專業人士之質 疑。請利用繪圖說明「紅燈允許右轉」之潛在動向衝突;設計比較「紅燈允許 右轉」實施前、後交通事故發生率之研究步驟,其內容包括所需要收集之資料及評 比之方法。(20 分)
#25852
四、號誌化交岔路口之服務水準共分幾個等級?以何種指標為衡量依據?為何採用此衡 量指標?(20 分)
#25853
一、道路交通特性調查中,最重要的調查項目就是交通量,請問交通量調查可分幾大類? 並說明其細項。(25 分)
#25854
二、人行道是城市對人最重要的體貼設施,請說明市區道路兩側之人行道設計原則。 (25 分)
#25855
三、根據交通部「道路交通標誌標線號誌設置規則」之規定,路口要設置號誌必須考慮 那些必要條件?也請說明設置交通號誌的優缺點?(25 分)
#25856
四、在交通影響評估之評估範圍,可分為「研究範圍」及「衝擊分析範圍」兩部分,請 分別說明其界定以及實際內容細項。(25 分)
#25857
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