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研究所、轉學考(插大)-運輸工程學
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106年 - 106 國立成功大學_碩士班招生考試試題_交通管理科學系:運輸工程#122740
> 申論題
二、 (20%)在航空運輸的實務運作中,如何定義「延滯」(delay)?造成某機場到、離班機延滯的主要原因為何?假設某機場的跑道容量以服務率 μa 為代表,不同航空器飛抵某機場上空的到達型態為服從卜瓦松分配的隨機到達型態(假設到達率為 λ
a
);另假設跑道平均服務時間(即 1/μ
a
)的標準差為 σ
a
,其中 λ
a
< μ
a
,試推估到達班機的平均延滯時間。
相關申論題
三、 (20%)港埠 (Port) 為船舶停靠裝、卸貨與補給及維修的主要場所,具備相關的作業設施,包括:碼頭、船席、通棧、岸間等設施,提供船舶與人員必要的補給與支援,達到貨暢其流的航海運輸功能。近年來交通部為推動現代化商港管理體制改革,航港體制採「政企分離」,分別設立「航港局」與「臺灣港務股份有限公司」,分別負責辦理航政與港政公權力事項,以及經營港埠相關業務。試說明國際上目前常見的港埠經營管理模式為何,以及目前國內在港埠經營管理上,採「政企分離」的作法,可能的利弊得失為何。
#522335
四、 (20%)根據臺南市某山區道路過去一年的交通肇事紀錄顯示,車輛自撞的件數偏高、造成若干人員的死傷與可觀的財產損失。經現場勘查發現,可能的肇事原因,除了駕駛人的因素以外,「道路幾何設計不佳」可能是主要的因素之一。試問,前述推論若為真,則站在道路主管機關的立場,如何改善道路幾何條件不佳的問題;若偽,則還有哪些可能的因素,造成車輛自撞的風險,如何改善、配套措施為何?最後,如何評估道路交通事故的風險,試至少列舉兩項量化的指標項目,並簡要說明其內涵。
#522336
五、 (20%)在號誌時制計畫 (signal timing plan) 的設計中,決定關鍵車道或車道群組 (critical lane or lane group) 的因素為何?為何要決定上述關鍵車道(群組)?如何計算最小與最適週期長度 (minimum and desirable cycle length)?兩者主要的差別為何?
#522337
(一)還要設定那些必要的網路參數?(10 分)
#522338
(二)請說明上列設定的用途為何?(10 分)
#522339
(一)請說明 sequence number 及 acknowledge number 這 2 個欄位各占幾個 位元?(4 分)
#522340
(二)請說明於 TCP 協定中,如何利用上述 TCP 標頭資訊來進行 3-way handshaking 程序,以建立一個 TCP 連線。(16 分)
#522341
(一)在電腦網路中,已知目的地的主機名稱(如:abc.def.com),何種協定及方法可用來得知其 IP 位址?(10 分)
#522342
(二)在一個區域網路內,若已知一主機之 IP 位址,何種協定及方法可用來得知其 MAC 位址?(10 分)
#522343
四、無線網路 IEEE 802.11g 之傳輸速度標準值為 54Mbps,若使用此無線網卡於公共空間之熱點連上網際網路,通常其上網速度小於上述標準值, 試說明可能的原因。(20 分)
#522344
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