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升資考/員級晉高員◆運轉理論
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106年 - 106 交通事業鐵路升資考試_員級晉高員級_技術類(選試運轉理論):運轉理論#66009
> 申論題
假設鋼輪之直徑為 860 mm,踏面之傾斜度為 1:20,軌距為 1067 mm,左右兩鋼 輪與鋼軌接觸點之中心距離為 1127 mm,請計算題 輪軸組中心點運動軌跡之週 期為若干?(10 分)
相關申論題
三、臺鐵普悠瑪號(TEMU2000)所使用之牽引馬達為交流三相非同步馬達,請將自電車 線經由集電弓到列車牽引馬達之供電主電路圖繪出,並說明各主要設備或元件之任 務。(20 分)
#264207
四、現代電化鐵路保安裝置常採用計軸器達成「閉塞(Block)」功能,以確保行車安 全。請說明計軸器之工作原理,以及如何使用計軸器偵測軌道閉塞區間是否被占 用。(20 分)
#264208
⑴彈簧總圈數及使用此彈簧時圓形直孔之最小直徑。
#264210
⑵若允許最大壓縮量為 29.5 mm,根據剪應力降伏強度,計算安全係數。
#264211
二、下圖所示,一塊高強度板材以四根鉚釘接合於一剛性基板上,並承受一往下之負載 P,所有鉚釘之直徑均為 20 mm,鉚釘之工作剪應力為 120 MPa,試求此接合方式所能承受之最大工作負載 P。
#264212
三、一鋼質軸件,其拉伸極限強度(ultimate strength)= 551 MPa、拉伸降伏強度 = 431 MPa 及修正耐久限(modified endurance limit)= 276 MPa。軸件受到固定之扭轉剪應力 103 MPa 及反覆變動之彎曲應力 172 MPa(彎曲應力在 –172 MPa 與 172 MPa 間週期 式反覆變動),根據修正 Goodman 疲勞準則及最大畸變能(distortion energy)失效理 論,求疲勞安全係數。
#264213
四、如下圖所示之圓盤離合器,其摩擦襯料(Lining)為空心圓盤狀,圓盤內徑為 d,外徑為 D。假設均勻磨耗(uniform wear),亦即磨耗正比於正向壓力(pressure)與速 度之乘積。試推導此離合器傳動之扭矩 T 為:,其中 為驅動彈 簧施加於圓盤之軸向作用力,μ 為摩擦係數。 參考公式:
#264214
五、如下圖所示之正齒輪組,各齒輪之齒數如圖示,2 號齒輪為主動輪以 1750 rpm 轉動, 經 3 號齒輪傳遞 2.5 kW 之功率,3 號齒輪為惰輪。齒輪之壓力角 20°,全齒深,模數 為 2.5 mm。試分析作用於 3 號齒輪上之所有作用力。
#264215
⑴試計算兩繞組的自感 L1、L2及繞組之間的互感 M。(15 分)
#264216
⑵當繞組通以電流 i1=3 A 及 i2=5 A 時,計算氣隙中的總儲能。(10 分)
#264217
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