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公職◆交通行政
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108年 - 108 地方特考_交通行政_三等:交通行政#81489
> 申論題
四、春節連續假期即將到來,高速公路經過重要城市均設有多處交流道,交 通阻塞往往發生在地區道路連結上下交流道之處,試述地方交通機關為 地區交通順暢,應如何與交通部高速公路局地區分局溝通、協調並提出 可行策略?(25 分)
相關申論題
一、若有民眾對於交通違規案件向監理單位提出申訴時,請說明其處理作業 流程。(25 分)
#331795
二、民用航空法基於飛航安全考量,對於民眾或乘客限制行為(權利)的規 定有那些?請說明之。(25 分)
#331796
三、我國國道採計程電子收費,請問平假日小汽車費率方案為何?若遇春節 連續假日時,小汽車費率方案有何改變?(25 分)
#331797
四、請以地方政府推動停車場業務為例,說明 BOT、ROT、OT 三種方式之 不同?(25 分)
#331798
一、在計算交叉口定時號誌時制時,會決定臨界流動,並且依據臨界流動的 流率比(Flow ratio)與損失時間(Lost time),使用相關公式去計算最 小延滯週期或最小週期(Cycle),並進行分配綠燈時間。請問何謂臨界 流動?如何決定臨界流動?何謂損失時間?流率比的定義為何?如何 使用流率比去分配綠燈時間?(25 分)
#331799
二、觸動號誌有三個基本的控制參數,分別為最小綠燈時間(Minimum Green Time)、單位延長時間長度(Extension Time Interval)及最大綠燈時間 (Maximum Green Time)。請問如何決定這三個控制參數的長度?(25 分)
#331800
三、在都市幹道的續進考慮之下,有時會採用較長週期的設計,請問長週期 有什麼優點?在那些情形下長週期反而會增加交通壅擠?(25 分)
#331801
四、在續進號誌設計時,會決定時差及設法取得最大綠燈續進帶寬 (Bandwidth)。請問理想的時差如何決定?若考慮下游停等車隊影響時, 時差值應如何調整?如何計算綠燈續進帶的續進帶寬效率(Bandwidth Efficiency)?如何計算續進帶寬的容量(Bandwidth Capacity)?如何計 算幹道各交叉口同亮續進號誌(Simultaneous Progression)的續進帶寛的 效率(Bandwidth Efficiency)?(25 分)
#331802
一、請說明交通控制的目標有那些?(25 分)
#331803
二、若兩個交叉口很近,例如在高架橋下的兩邊的兩個號誌化交叉口,若使 用單一控制器進行號誌時制的控制,會有何優缺點?(25 分)
#331804
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