所屬科目：一二等船長◆航運業務
1. 海上危難(Perils of the sea)是屬於下列哪種性質的危難？ (A)經常連續性 (B)偶發性 (C)斷續性 (D)只要在海上發生事故，就屬於Perils of the sea
2. 於V/C契約中，裝卸工人毀損(Stevedore damage)課題，下列論述何者有誤？ (A)船長應竭力取得裝卸工人其責任之書面承認 (B)船長若未取得書面承認，傭船人可免除對裝卸工人毀損之責任 (C)裝卸工人造成船舶之損害應由傭船人負擔 (D)裝卸工人被視為傭船人之受僱人
3. 在下列國際公約中，何者對運送人的責任比較輕？ (A)海牙規則(Hague Rules) (B)海牙威士比規則 (C)漢堡規則 (D)約克安特衛普規則
4. 簡式載貨證券(Short form B/L)為？ (A)現行各國通用的B/L (B)背面空白的B/L (C)背面 印刷條款只有至上條款(Paramount Clause)，其他條款刪除的B/L (D)背面沒有印刷條 款，但註明詳式載貨證券(Long form B/L)條款全部適用的B/L
5. 當簽發了一套一份以上正本提單，如果多式聯運經營人或其代理人根據其中一份正本 已善意的交付貨物，則經營人的交貨義務為？ (A)仍未全部解除除非收回全部正本單證 (B)已全部解除 (C)是否解除要看情況而定 (D)主要責任已解除
6. 在海損事故的應急反應中船長應先考慮的是？ (A)水域環境安全 (B)貨物安全 (C)船舶安全 (D)人員安全
7. 有關"on deck cargo"的敘述，下列何者為正確？ (A)運送人可任意決定貨物放在甲板或艙裡，並在載貨證券上註明 (B)貨物放在甲板為違反海商法，但在載貨證券上註明即可免責 (C)貨物放在甲板需為航運習慣或獲得託運人的同意 (D)通常，甲板貨物運價為五折計收
8. 救助合同中的"適拖"是對誰的要求？ (A)拖船的要求 (B)被拖船,物的要求 (C)A和B都對 (D)A和B都不對
9. 有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？ (A)散裝貨物裝卸通常由傭船人負擔 (B)論程傭船契約下，一般碼頭工人造成之毀損(Stevedore damage)，傭船人應賠償船東之損害 (C)論程傭船契約下，不論完成船次時間長短，一般船東運費收入均相同 (D)傭船人裝卸貨超過C/P約定時間，則應支付船東Despatch money
10. 有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤？ (A)論時傭船契約下，燃料(Bunkers)通常由論時傭船人負擔 (B)論時傭船契約下，船員通常由論時傭船人提供 (C)航運實務上，一般交船的約定有DOP或APS，但還船地大多約定DOP (D)論時傭船人未準時支付租金，船東有權撤回船舶
11. 聯合國海上法律公約中所建構之EEZ，其領域係為？ (A)領海基線算起24海浬 (B)領海基線算起12海浬 (C)從領海基線起220海浬 (D)從領海基線起200海浬
12. P＆I保險係一種相互保險的性質，因此其所繳之費用稱為？ (A)年度會費 (B)年度保險費 (C)噸位費 (D)互保費
13. 下列何者船舶碰撞之國際公約最先建立船舶碰撞責任劃分之合理原則？ (A)1910年統一船舶碰撞國際公約 (B)1952年船舶碰撞民事管轄權國際公約 (C)1952年統一船舶碰撞或其他航行事故中刑事管轄權國際公約 (D)1972年國際海上避碰規則公約
14. 準備船舶自願性擱淺時，考慮因素下列何者錯誤？ (A)緩坡為佳 (B)接近擱淺動作應以低速進行 (C)高潮前之潮水最低點 (D)垂直於海岸方式
15. 下列何項係為1973/78年國際船舶污染防制公約中，簽發之ISPP證書？ (A)國際油污染防制證書 (B)國際防制液態有害物質證書 (C)國際衛生污水污染防制證書 (D)國際貨船安全證書
16. 下列何者不屬於非再生資源或永久性資源？ (A)石油 (B)煤 (C)草木 (D)太陽能
17. 勞氏救助合約(Lloyd's Open Form)的版本有多層次，其中以何版本最為實務中所接納？ (A)LOF 1985 (B)LOF 1990 (C)LOF 1995 (D)LOF 2000
18. 我國1999年修訂之海商法第七十條明示，有關運送人或船舶所有人對於貨物之毀損滅失，其賠償責任之敘述何者為正確？ (A)每件特別提款權666.67單位 (B)每包為835記賬單位 (C)總重量每公斤為2.5記賬單位 (D)貨物毛重每公斤，按不得超過2.5單位為限
19. 論程傭船(Voyage Charter)契約書中所謂"Contracting parties"，下列何者不在其中？ (A)Shipowner (B)Disponent owner (C)Consignee (D)Charterer
20. 依1973MARPOL公約的附錄III規定，下列不屬污染物規範？ (A)散裝的穀物 (B)包裝的油品 (C)貨櫃內的有害物質 (D)公路槽櫃化學品
21. 下列貨物交易條件中何者係「出賣人尚需代買受人安排購買保貨物運輸途中之保險 ，並支付保險費用」？ (A)DES(Delivered Ex Ship) (B)DEQ(Delivered Ex Quay) (C)FAS(Free Alongside Ship) (D)CIF(Cost,Insurance and Freight)
22. 船舶拖帶之類型中，由兩艘或兩艘以上拖船,前后連續銜接，拖帶一艘或數艘被拖船者稱為？ (A)單一拖帶 (B)單獨拖帶 (C)共同拖帶 (D)連接拖帶
23. 下列何者屬於海難救助行為？ (A)引水人對其所領航之船舶施救 (B)拖船救助被拖船 (C)遇難船之船員對自己船舶施救 (D)非履行拖船契約之船，而對被拖船施以救助者
24. 下列何者「非」論程傭船(Voyage charter)契約書中，所謂之「保護性約款(Protective clauses)」？ (A)至上約款 (B)責任中止約款 (C)冰封約款 (D)新傑遜約款
25. 1969年CLC公約之1976議定書，修訂有關賠償責任改為特別提款權(SDR)每噸為若干？ (A)1,400萬特別提款權(SDR) (B)1,500萬特別提款權(SDR) (C)每噸143特別提款權(SDR) (D)每噸133特別提款權(SDR)
26. 依勞伊茲標準格式救助契約中之救助報酬對防止油類從油輪泄漏，下列何者正確？ (A)無效果無報酬 (B)雙方協議 (C)即使不成功，仍得獲賠不超過所生費用百分百之補償 (D)減少其所造成污染之費用
27. 聯合國海上法律公約中所建構之大陸棚(Continent Shelf)，其領域係為？ (A)領海基線算起24海浬之水域 (B)領海基線算起水深100公尺之水域 (C)領海基線算起水深200公尺之水域 (D)領海基線算起200海浬之水域
28. 散裝運費條款，若簽訂(Free in, out, stow, trim；FIOST)是指？ (A)裝卸費用由船東負擔 (B)裝卸費用由受貨人負擔 (C)裝卸費用由傭船人負擔 (D)裝卸費用由供貨人負擔
29. 當載貨證券被註記「Non-Negotiable」表示此何義意？ (A)為不清潔之載貨證券 (B)為可背書轉讓之載貨證券 (C)此為禁止背書轉讓之載貨證券 (D)為轉船載貨證券
30. 依我國海商法，因碰撞所生之請求權，自碰撞日起算，經過多少年不行使而消滅？ (A)一年 (B)二年 (C)三年 (D)四年
31. 我國民用航空法第九十三條第一項規定：「航空器使用人或運送人，就其託運貨物或登記行李之毀損或滅失所負之賠償責任，每公斤最高不得超過新臺幣一千元。惟隨身行李之賠償責任之計算，下列敘述何者正確？ (A)由於未申報以及無法估計及價值，故不予賠償 (B)按實際損害計算。但每一乘客最高不得超過新臺幣一萬元 (C)按實際損害計算。但每一乘客最高不得超過新臺幣二萬元 (D)按實際損害計算。但每一乘客最高不 得超過新臺幣三萬元
32. 傭船人無法於約定允許工作日完成卸貨，實務上船東將會向傭船人收取何種費用作為補償？ (A)Despatch money (B)Demurrage (C)Damages for detention (D)Exception
33. 救助人簽訂LOF2000年之救助契約，其救助報酬之計算，下列何者有誤？ (A)報酬之金額不得超過獲救物的價值 (B)即使對財貨救助失敗，仍得依一九八九年國際救助公約請求特別補償 (C)獲救船舶與其他財產之價值是指救助完成日當時之財產完好價值為計算 (D)施救完成且救難成功後，船舶所有人即必須應救助人之請求金額提供擔保，以備理 賠之需
34. 依「約安規則」有關船舶犧牲，下列何者不得列為共同海損？ (A)為了船舶與貨物之共同安全，故意擱淺上灘 (B)船舶之已被沖走或實際滅失的部分經割棄時之減失或毀損 (C)為了要熄減船上火災，由於水或其他情況，將著火船舶駛上淺灘所致船舶與貨物或其部分之毀損者 (D)為了要熄減船上火災，由於水或其他情況，將著火船舶鑿沈所致船舶與貨物或其部分之毀損者
35. 下列何者為附加協會船舶保險時間條款兵險及罷工險中，不承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)因捕獲扣押拘留禁止或扣留，及因上述危險或任何上述危險威脅企圖之結果 (B)因未依規定提供安全保證或支付任何罰金或任何財物原因 (C)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起者 (D)充公或沒收
36. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者「非」屬「防護與補償保險協會」的特點？ (A)處理船舶所有人賠償責任的專業機構 (B)保險人與被保險人間係一種保險商品交換的關係 (C)為保證賠償能力和維持協會必要的開支向會員收取保險費外，並不追求經營利潤 (D)保險與被保險者之間利益是一致的，是一種無償的保障關係
37. 下列何者「非」國際救助法規中決定"安全處所"的考量因素？ (A)適當修理設施 (B)可能安全裝卸儲存 (C)經濟 (D)適當修理處所
38. 國際貿易之交貨條件中，下列何種交貨條件買受人負擔之責任最小？ (A)CFR (B)CIF (C)DDU (D)DDP
39. 若分擔比率為A、存留船價為B、存留貨價為C、到付運費為D、共同海損所犧牲之財物為E。被犧牲財物人之分擔額應為？ (A)A x B (B)A x C (C)A x D (D)A x E
40. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用 (B)任何使用原子或核子武器或其類似武器引起之損失毀損責任或費用 (C)海上劫掠 (D)因戰爭內戰革命叛亂顛覆，或其引起之內爭，或任何由於交戰國或對抗交戰國武力之敵對行為引起的損失毀損責任或費用
41. 有關定期航運經營趨勢之敘述，下列何者正確？ (A)產業經營趨向分散 (B)區域運送人時代來臨 (C)遠洋航線軸心化 (D)獨立代理公司大量增加
42. 有關高雄港之強勢，下列何者有誤？ (A)國際航運地理位置優越，位居東南亞與東北亞之海運要道上。 (B)港域遼闊，氣候良好，航道迴船池水域充足，可供第四代貨櫃船彎靠。 (C)貨櫃營運基地充足，腹地關聯產業發達。 (D)採用公用碼頭型式經營，以致定期航線密集，並造成轉口業務之快速成長。
43. 實習生李四自中國代理商進口整櫃玩具至臺灣，李四的主管告訴他不需辦理貨物出口報關事宜，亦不用負擔海運運費，卻要求李四洽訂海上運送之保險。請問此為下列國際貿易之交貨條件中何種貿易條件？ (A)FOB (B)CIF (C)CPT (D)DDU
44. 依照海牙規則之規定，對於貨物之毀損滅失係因船舶欠缺適航能力所致時，應由何方負舉證責任？ (A)租船人 (B)運送人 (C)託運人 (D)受貨人
45. 依聯合國海上法律公約規定，各國領海為12海浬，而鄰接區為從領海基線算起多少海浬？ (A)12 (B)15 (C)24 (D)36
46. 載貨證券上如註明「This second set of original Bills of Lading is re-issued as requested by the Shipper who claimed that the first set of Bills of Lading has been lost」，表示該載貨證券為何？ (A)第一次發出的載貨證券 (B)遺失補發的載貨證券 (C)載貨證券副本 (D)不能提貨的單據
47. 根據漢堡規則第五條第一項之規定，針對適航性之要求，下列敘述何者錯誤？ (A)貨物非因船舶不適航所造成之損失，運送人仍應舉證「運送人自己及其受僱人或代理人已採取一切避免貨物損失之合理措施」。 (B)漢堡規則對適航性要求應是整個航程均須具適航性，是無庸置疑的。 (C)漢堡規則下之貨損索賠，運送人唯一能做為抗辯之理由是舉證「運送人自己及其受僱人或代理人已採取一切避免貨物損失之合理措施」。 (D)漢堡規則運送人責任期間為「發航前及發航時」
48. 不同託運人之貨物或不同買賣契約之貨物，將之合併於同一載貨證券上，予以裝船時，又稱之為何種載貨證券？ (A)Groupage B/L (B)Claused B/L (C)Through B/L (D)Foul B/L
49. 船舶發生碰撞事故後，就貨物賠償事宜，下列何者正確？ (A)各船就本船與它船之貨物依過失程度比例分攤 (B)各船就本船貨損依過失程度比例分攤 (C)本船就它船貨損依過失程度比例分攤 (D)各船平均分攤貨損總損失
50. 當事人約定於一定期限內為他方服勞務，而由他方約付報酬之拖帶契約屬下列何種型式之契約？ (A)承攬式 (B)運送式 (C)僱傭式 (D)租賃式
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