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技檢◆汽車修護-甲級
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114年 - 02000 汽車修護 甲級 工作項目 01:汽車引擎(含柴油引擎) 151-205(2025/10/15 更新)#132160
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複選題
158. 有關引擎機油消耗太多之敘述,下列何者非其故障原因?
(A)連桿小端銅套(Bush)磨耗
(B)氣門導管磨耗
(C)燃燒室積碳太多
(D)曲軸銷(Crank Pin)磨耗 。
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B1 · 2025/10/23
#6950407
1. 題目解析 本題是針對引擎機油消耗過...
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複選題159. 實施汽缸漏氣試驗時,可以檢測下列何種故障? (A)汽缸床墊洩漏 (B)進氣門桿與導管間隙過大 (C)進氣門與座密閉不良 (D)活塞環磨損 。
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複選題160. 有關冷卻系統之作用與檢修,下列何者正確? (A)壓力式水箱蓋可以提高冷卻水的沸點 (B)使用副水箱可減少冷卻水的流失 (C)實施水箱漏水試驗其試驗壓力為 3~5kg/cm2 (D)節溫器需檢查其開啟溫度及最大開度是否正常 。
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複選題161. 引擎轉速升高時,有關霍爾效應式(Hall-effect)曲軸位置感知器的輸出訊號之敘述,下列何者有誤 (A)最高電壓變高,頻率變高 (B)最高電壓不變,頻率變高 (C)最高電壓變高,頻率不變 (D)最高電壓不變,頻率不變 。
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複選題162. 如圖所示波形,有關鋯材含氧感知器之敘述,下列何者錯誤? (A)含氧感知器在怠速時做空燃比控制,必須在 2 秒內有 10 次以上之修正才算正常(B)圖中 a 所指的位置,代表排出之廢氣含氧量高,電腦會進行增加噴油量修正 (C)含氧感知器之輸出電壓差,最高可達 5V (D)含氧感知器之輸出電壓變化,亦可使用指針式之三用電錶量測得知 。
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複選題163. 下列有關柴油的敘述,何者錯誤? (A)柴油添加 2%之生質柴油稱為 B2 柴油 (B)根據我國國家標準規定,對於一般工業用柴油品質要求比車輛用柴油嚴格 (C)為了維持儲藏的安定性,柴油不可添加抗氧化劑 (D)根據我國國家標準規定,高級柴油含硫量為重量的 5%以下 。
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複選題164. 如圖所示之斷裂式軸承蓋(cracked cap)連桿之設計,下列何者不是其設計之目的 (A)軸承蓋與連桿更佳之對正組裝 (B)軸承蓋與連桿更佳之材料強度(C)軸承蓋與連桿更佳之結合強度 (D)軸承蓋與連桿更佳之製造彈性 。
#3626285
複選題165. 如圖所示係脈波控制式線性驅動作動器驅動回路,有關引擎 ECU 端(如圖所示之量測位置)的驅動信號電壓特性圖,下列何者錯誤?(A)(B)(C)(D)。
#3626286
複選題166. 如圖所示係某一感測器回路,有關 ECU 信號端的電壓(V)之特性圖,下列何者錯誤?(A)(B)(C) (D) 。
#3626287
複選題167. 如圖所示係因為電子控制式自動變速箱故障警告燈亮起,確認其故障碼結果顯示為「節氣門位置感測器(TPS)系統」相關故障;因此於節氣門開度開啟 1/2 時進行如圖所示中 V 位置電壓量測,電壓量測結果為 0V,有關其故障原因之敘述,下列何者錯誤? (A)ECU 內信號回路斷路 (B)感測器接地線斷路 (C)TPS 內電源回路斷路 (D)ECU 內接地回路斷路 。
#3626288
複選題168. 如圖所示,有關使用示波器檢測噴射器之敘述,下列何者正確? (A)驅動回路 ON 時,驅動信號電壓 V1 如果沒有變為 1V 以下,可能是引擎 ECU故障 (B)驅動回路從 ON 變至 OFF 的瞬間,驅動信號電壓 V1,如果沒有超出 50V 以上,可能是噴油器線圈故障 (C)驅動回路 ON 時,噴射器線圈驅動信號電壓 V2,如果變為約 12V,可能是噴射器線圈故障 (D)驅動回路從 ON 變至 OFF 的瞬間,噴射器線圈驅動信號電壓 V2,如果超出 50V以上,則噴射器係正常 。
#3626289
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