10. 為避免燃油噴射系統的燃油閥、噴射泵柱塞及進油閥等在換油過程中膠著，由柴油(A 油)換重油(C 油)需遵守之切換步驟中，下列何者有誤？ (A) 當俥鐘搖 Full Ahead 後，主機在燃用 A 油狀況下慢慢加速至 75%負荷時停止加速，同時將各個冷卻水、滑油、空氣等使用溫度及壓力調整到全負荷狀況 (B) A 油日用油櫃內之油溫，加熱到 80~95℃(90℃最佳)，如此可維持最小的柴油(A 油)黏度，以避免噴射泵柱塞/襯筒刮損(Scuffing)甚至膠著 (C) 換油之前，C 油日用油櫃的油溫應與 A 油日用油櫃內的油溫相差至少 25℃以避免膠著，此時亦須注意 A 油的黏度不得低於 2 cSt，以避免噴射泵柱塞/襯筒及噴油閥刮損/膠著 (D) 當主機在 75%以下負荷運轉時，使 A 油先利用燃油管外之蒸汽加熱管給予加溫，倘若無法達到預期之溫度，則微開預熱器加熱蒸汽以提高之，但溫度上升需保持每一分鐘增加 2℃為限，切勿過速以免高壓油泵膠著