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二等大管輪◆電機電子與自動控制
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104年 - 104-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:電機電子與自動控制#143135
> 試題詳解
11.有關船用蒸餾式海水淡化裝置,其加熱面水垢生成的速度與成分,主要係取決於下列何者?
(A) 海水的沸點
(B) 鹽水的含鹽量
(C) 傳熱溫差
(D) 以上皆是
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11. 有關船用蒸餾式海水淡化裝置,其加熱面水垢生成的速度 與成分,主要係取決於下列何者? (A) 海水的沸點 (B) 鹽水的含鹽量 (C) 傳熱溫差 (D) 以上皆是
#2714281
12.若船用冷凍裝置系統中的冷媒嚴重不足時,出現的異常現象,下列敘述何者較正確? (A) 蒸發器後部結霜 (B) 壓縮機吸氣壓力 及排氣壓力都上 升 (C) 曲軸箱潤滑油位偏低 (D) 壓縮機吸氣過熱度減少
#3997499
13.按故障的原因分類,滑油長期不化驗、不更換,變質滑油引起軸瓦合金融化的故障是屬於? (A) 結構性故障 (B) 工藝性故障 (C) 磨損性故障 (D) 管理性故障
#3997500
14.下列有關磁粉探傷的敘述 何者錯誤 ? (A) 一種材料內部探傷方法 (B) 應用最早的無損探傷技術 (C) 檢驗速度快 (D) 檢驗靈敏度高
#3997501
15.下列何種無損探傷方法不僅可探測材料內部的缺陷,且可瞭解缺陷的形成和預測其發展? (A) 超聲波探傷 (B) 射線探傷 (C) 渦流探傷 (D) 聲發射探傷
#3997502
16.柴油機冷車啟動或啟動後加速太快,使氣缸蓋等零件觸火面與冷卻面的溫差過大將導致? (A) 機械應力增加 (B) 熱應力增加 (C) 機械應力減少 (D) 熱應力減少
#3997503
17.柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑 、 銹斑、燒傷等是由何原因所造成? (A) 潤滑油中含水分和酸過多 (B) 潤滑油的溫度過 高 (C) 潤滑油的溫度過低 (D) 潤滑油的量不足
#3997504
18.當測得曲軸臂距差 ( 上、下止點臂距值差 ) 大於零時表示? (A) 曲柄軸線呈塌腰 形狀態,兩主軸 承低於相鄰軸承 (B) 曲柄軸線呈塌腰形狀態,兩主軸 承高於相鄰軸承 (C) 曲柄軸線呈拱腰 形狀態,兩主軸 承低於相鄰軸承 (D) 曲柄軸線呈拱腰 形狀態,兩主軸 承高於相鄰軸承
#3997505
19.下列何者為船用主副柴油機或其他輔機的易損件,且在每年的機損事故影響中居首位? (A) 軸承 (B) 連桿 (C) 活塞 (D) 汽缸套
#3997506
20.下列何種方法可消除壓氣機喘振與轉子不平衡所引起之振動? (A) 更新氣封裝置 (B) 更新軸承 (C) 清洗過濾器 (D) 清洗葉片
#3997507
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