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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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114年 - 114-2 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#127544
> 試題詳解
13. 柴油機裝設油霧探測器的目的為何?
(A) 探測軸承溫度
(B) 檢測活塞環漏氣
(C) 檢測曲軸箱門漏氣
(D) 檢測曲軸箱內油氣濃度的變化
答案:
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統計:
A(4), B(14), C(12), D(380), E(0) #3456789
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/14
#6726266
1. 題目解析 這道題目主要是在考察柴油...
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私人筆記 (共 1 筆)
晏冼丞
2025/07/01
私人筆記#7205168
未解鎖
裝設目的: 偵測曲軸箱內部過熱異常:...
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相關試題
14. 船上燃油櫃中有關重油之儲存,應避免不同來源的燃油長時間混合在一起,以免因下列何者而產生大量污泥,堵塞過濾器和管路?(A) 黏度不同(B) 親合性不同(C) 燃燒性不同(D) 穩定性不同
#3456790
15. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重?(A) 顆粒磨損(B) 黏著磨損(C) 腐蝕磨損(D) 撞擊磨損
#3456791
16. 下列對二衝程柴油機之敘述,何者錯誤?(A) 活塞的兩個行程來完成一個工作循環(B) 有單獨進氣與排氣行程(C) 進氣與排氣過程幾乎重疊在下死點前後約120~150度曲柄角內同時進行(D) 必須具備一個專門的掃氣泵以提高進氣壓力
#3456792
17. 何謂四衝程柴油機的氣閥重疊角?(A) 下死點前後,進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角(B) 下死點前後,進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉角(C) 上死點前後,進、排氣閥同時開啟的曲軸轉角(D) 上死點前後,進、排氣閥同時開啟的凸輪軸轉角
#3456793
18. 請問柴油機的氣缸套冷卻水溫升高超過正常值,其原因為下列何者?(A) 噴油角度延後(B) 氣缸超負荷(C) 氣缸燃油供應不足(D) 掃氣溫度過高
#3456794
19. 狄賽爾循環(Diesel cycle)又稱為下列何者?(A) 定壓循環(B) 定容循環(C) 等熵循環(D) 複合循環
#3456795
20. 理想狀態下柴油機之主軸承潤滑為下列何種類型?(A) 邊界潤滑(B) 薄膜潤滑(C) 厚膜潤滑(D) 自主潤滑
#3456796
21. 有關柴油機效率之敘述,下列何者有誤?(A) 引擎之指示馬力與單位時間內供給引擎之總熱量比值稱為指示熱效率(B) 制動馬力除以指示馬力為機械效率(C) 制動熱效率為指示熱效率減去機械效率(D) 一般而言引擎之正常負荷越小,機械效率越低
#3456797
22. 柴油主機氣缸內量得的P-V圖(壓力/容積圖)中可提供下列何者訊息?(A) 可觀測噴油開始點(B) 可觀測噴油結束點(C) 計算指示平均有效壓力(D) 可觀測燃燒結束點
#3456798
23. 引起二行程柴油主機曲軸室爆炸的決定性因素為下列何者?(A) 氣缸燃燒異常(B) 氣缸出現旁吹(C) 燃油含水量增加(D) 曲軸室出現高溫熱源
#3456799
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