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一二等船長◆航運業務
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114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#128208
> 試題詳解
14. 油污染損害賠償中,所謂Strict liability 係指何種責任?
(A)故意
(B)過失
(C)推定過失
(D)無過失
答案:
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統計:
A(1), B(0), C(1), D(1), E(0) #3477662
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/13
#6714465
1. 題目解析 本題旨在考查對於「St...
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15. 依據我國海商法第 69 條規定,下列何項事由所發生之毀損或滅失,運送人或船舶所有人須負賠償責任? (A)海上或航路上之危險、災難或意外事故 (B)公共敵人之行為 (C)運送人之故意過失所致之損害 (D)船舶雖經注意仍不能發現之隱有瑕疵
#3477663
16. 在海上保險「3/4碰撞責任」條款中,下列何者不在其承保責任範圍? (A)它船及其船上財物 (B)共同海損損失 (C)它船使用及其船上財物之遲延損失 (D)碰撞浮標
#3477664
17. 施行「防止船舶落入革命軍手中」之行動,係歸屬下列何者行為? (A)海上拖帶行為(B)海上救助行為 (C)海上反恐行為 (D)海上搜救行為
#3477665
18. 補充1969年CLC公約,使賠償制度更趨完善之規約係為? (A)1973 MARPOL (B)1971 Fund Convention (C)1990 OPA (D)1993 ISM Code
#3477666
19. 下述海上救助契約中,不使用「救助報酬」之詞,而以「救助之損耗補償」代之,係何者? (A)U.K. Standard Conditions for Towage (B)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (C)我國海軍「海上救助契約」 (D)2000年勞伊茲標準格式救助契約(LOF 2000)
#3477667
20. 海事賠償傳統均以保護船舶所有人為主體,但國際公約於何年,一改名稱為海事索賠 (求償)責任限制,而非之前的船舶所有人責任限制? (A)1976年 (B)1967年 (C)1957年 (D)1979年
#3477668
21. 有關船舶日常操作、航行及意外事故所造成的污染,依1973年MARPOL公約之附錄規定,其污染物可分為若干類? (A)六大類 (B)五大類 (C)四大類 (D)七大類
#3477669
22. 1983年協會船舶保險時間條款有關停泊退保險費之規定,下述何者正確? (A)停泊日數以十日為一期 (B)停泊日數以三十日為一期 (C)停泊日數以二十日為一期 (D)停泊日數以實際停泊日依比例退費
#3477670
23. 船舶所有人若不欲對油污損害負賠償責任時,下列措施何者正確? (A)得舉證油污損害係由於負責燈塔之主管當局疏忽所致 (B)上訴法院 (C)宣告破產 (D)負無限責任
#3477671
24. 「P&I」對於入會船舶,因第三人行使債權而遭扣船或扣船之虞時,P&IClub會依規定提供下述何種協助服務? (A)公證人服務 (B)海事檢定人員服務 (C)驗船師服務 (D)擔保 服務
#3477672
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