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一二等船長◆航運業務
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114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:航運業務#128208
> 試題詳解
18. 補充1969年CLC公約,使賠償制度更趨完善之規約係為?
(A)1973 MARPOL
(B)1971 Fund Convention
(C)1990 OPA
(D)1993 ISM Code
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統計:
A(0), B(1), C(2), D(0), E(0) #3477666
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/13
#6714461
1. 題目解析 本題主要探討的是與19...
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相關試題
19. 下述海上救助契約中,不使用「救助報酬」之詞,而以「救助之損耗補償」代之,係何者? (A)U.K. Standard Conditions for Towage (B)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (C)我國海軍「海上救助契約」 (D)2000年勞伊茲標準格式救助契約(LOF 2000)
#3477667
20. 海事賠償傳統均以保護船舶所有人為主體,但國際公約於何年,一改名稱為海事索賠 (求償)責任限制,而非之前的船舶所有人責任限制? (A)1976年 (B)1967年 (C)1957年 (D)1979年
#3477668
21. 有關船舶日常操作、航行及意外事故所造成的污染,依1973年MARPOL公約之附錄規定,其污染物可分為若干類? (A)六大類 (B)五大類 (C)四大類 (D)七大類
#3477669
22. 1983年協會船舶保險時間條款有關停泊退保險費之規定,下述何者正確? (A)停泊日數以十日為一期 (B)停泊日數以三十日為一期 (C)停泊日數以二十日為一期 (D)停泊日數以實際停泊日依比例退費
#3477670
23. 船舶所有人若不欲對油污損害負賠償責任時,下列措施何者正確? (A)得舉證油污損害係由於負責燈塔之主管當局疏忽所致 (B)上訴法院 (C)宣告破產 (D)負無限責任
#3477671
24. 「P&I」對於入會船舶,因第三人行使債權而遭扣船或扣船之虞時,P&IClub會依規定提供下述何種協助服務? (A)公證人服務 (B)海事檢定人員服務 (C)驗船師服務 (D)擔保 服務
#3477672
25. 依我國海商法53條之本意,下列對於載貨證券性質之敘述,何者不正確? (A)為有價之證券 (B)為必要簽發之證券 (C)為繳回之證券 (D)為處分之證券
#3477673
26. 下列何交易條件係出賣人將已完成出口通關之貨物置於買受人所安排裝載港船邊,買受人承擔所有費用與貨物毀損、滅失與遲延風險的交易條件? (A)DEQ(Delivered Ex Quay) (B)EXW(Ex Works) (C)FAS(Free Alongside Ship) (D)DES(Delivered Ex Ship)
#3477674
27. 下列何項為不定期航運經營之特性? (A)每航次之目的港均固定 (B)以貨櫃船營運為主(C)每航次的運送契約大致相同 (D)以運送大宗貨物為主
#3477675
28. 依CLC公約之規定,有關油污損害賠償訴訟之提起,自損害發生之日起,因若干時間不行使而訴訟消滅? (A)一年間不行使而消滅 (B)二年間不行使而消滅 (C)三年間不行使而消滅 (D)四年間不行使而消滅
#3477676
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