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鐵路◆鐵路工程
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102年 - 102 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#10305
> 試題詳解
16 何謂路線有效長度?
(A)路線兩端警衝標間的距離謂之
(B)車站內可以停最長列車的長度謂之
(C)月台之有效長度謂之
(D)車站內最長的軌道謂之
答案:
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統計:
A(2027), B(165), C(55), D(18), E(0) #426731
詳解 (共 1 筆)
隔壁老王
B3 · 2024/02/12
#6026844
行車實施要點 第 二 條本...
(共 153 字,隱藏中)
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17 高速鐵路列車,車速越快,噪音也越大,請問下列何者正確? (A)速度每提高 10 公里/時,噪音水平就提升 1 分貝 (B)速度每提高 20 公里/時,噪音水平就提升 1 分貝 (C)速度每提高 10 公里/時,噪音水平就提升 2 分貝 (D)速度每提高 30 公里/時,噪音水平就提升 1 分貝
#426732
18 軌枕兩端之石碴寬度一般需有 40 公分,主要原因何在? (A)提供軌枕底部組構的摩擦力 (B)提供足夠的排水空間 (C)提供養路工作良好的工作面 (D)提供軌枕兩端足夠的側向阻力
#426733
19 下列對於支配坡度的敘述,何者正確? (A)支配坡度係指運轉區間內之最陡之坡度 (B)機車牽引定數與支配坡度之運轉速度無關 (C)支配坡度係指需要最大牽引力之坡度 (D)貨物列車通過支配坡度之重量通常低於客運列車
#426734
20 在軌縫理論中,其理論基礎為: (A)避免軌溫上升時之軌道挫曲,與避免軌溫下降時之軌道斷裂 (B)避免軌溫下降時之軌道挫曲,與避免軌溫上升時之軌道斷裂 (C)避免軌溫下降時之軌道挫曲,與避免軌溫下降時之軌道斷裂 (D)避免軌溫上升時之軌道挫曲,與避免軌溫上升時之軌道斷裂
#426735
21 下列何者是軌枕常見的合理配置? (A)每公里 900 根 (B)每公里 1200 根 (C)每公里 1800 根 (D)每公里 2000 根
#426736
22 軌溫發生變化的初期階段,軌縫並不會立即發生改變的原因為何? (A)鋼軌對溫度不敏感 (B)受到接頭魚尾鈑的束制 (C)軌縫預留過大所導致之現象 (D)軌道線形偏差
#426737
23 有關貨車調車場功能,下列何者描述錯誤? (A)收集、分類、編組 (B)編組、出發、檢修 (C)空車留置、貨物裝卸、洗車 (D)空車留置、貨物裝卸、收集
#426738
24 目前臺鐵在平時養護時,對於動態軌距之養護容許公差為: (A)+10 公厘,-5 公厘 (B)-10 公厘,+5 公厘 (C)+7 公厘,-4 公厘 (D)-7 公厘,+4 公厘
#426739
複選題25 下列何種不屬於路基結構之組成部分? (A)下上方填方 (B)軌枕 (C)橋梁 (D)路盤
#426740
26 條件相同又承受相同溫差的 50 公斤鋼軌之軸力與 60 公斤鋼軌之軸力比較,下列何者正確? (A)無法比較 (B)軸力相同 (C) 50 公斤鋼軌軸力較大 (D) 60 公斤鋼軌軸力較大
#426741
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