17. 關於「船舶載重線」與「乾舷」設定目的，下列敘述何者正確?
(A)易於識別。
(B)利於航行。
(C)保障安全標準。
(D)美觀。

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相關試題

18. 洽裝定期船通常應注意之事項，下列敘述何者錯誤？ (A)該船期是否能配合買賣契約以及工廠出貨日期。 (B)該公司的船舶是否可直接停靠目的港或須轉船。 (C)該公司聯營船數量是否充足，可提供艙位調配。 (D)該公司的船期是否準確。

19. 關於北美貨櫃陸橋運送，下列敘述何者錯誤？ (A)從台灣出口至美國東岸，全水路的運輸時間相較於陸橋運輸長。 (B)OCP(Over Land Common Point)運輸，係由船公司簽發一套提單。 (C)平車載貨櫃方式，以雙層列車大量運送至主要轉運城市才使用。 (D)平車載拖車方式作業簡便，是傳統陸橋運輸使用最廣泛的方法。

20. 基隆港東岸碼頭、台北港貨櫃中心貨櫃基地營運方式採用何種方式? (A)公用貨櫃基地(Multi-user Terminals)。 (B)優先使用貨櫃基地(Limited-user Terminals)。 (C)出租專用貨櫃基地(Sole-user Terminals)。 (D)民營公用貨櫃基地(Private-operate Multi-user Terminal)。第 4 頁，共 8 頁 110學年度航運管理考科

21. 關於積載因素(Stowage Factor, SF)，下列敘述何者正確? (A)係指該貨物之重量每一公噸裝入船艙後所佔之體積，以立方英呎表示之。 (B)重量貨的積載因素大，佔用艙位大。 (C)體積貨的積載因素小，佔用艙位小。 (D)船東在承運各種貨物前，應先瞭解貨物的數量與重量比例，以作為計算航程的考慮。

22. 關於貨櫃船依其裝卸方法分類，下列敘述何者錯誤？ (A)駁進駁出型(Float-On/Float-Off)所使用的船型為子母船。 (B)駛上駛下型(Roll-On/Roll-Off)之甲板亦可同時裝載車輛。 (C)吊上吊下型(Lift-On/Lift-Off)利用起重機將貨物吊上吊下。 (D)吊上吊下型(Lift-On/Lift-Off)船艙內，裝載貨櫃後無需繫固工作。

23. 關於「船舶結構」，下列敘述何者正確? (A)反向船艏(Bow)在左邊者，稱左舷(Port)。 (B)吃水(Draft)為排水孔線至船底基線之垂直距離。 (C)船橋(Brudge)用以設置主、副機及電機之處所。 (D)雙重底艙(Double Bottom)的功能，萬一船底撞破時可使船舶以免遭沉沒。

24. 評估港口是否具興建之價值，根據商港構成的實體要素(Physical Characteristic)，下列敘述何者錯誤? (A)地理適中，有廣大腹地而水陸交通便利。 (B)不受潮差及波浪影響，冬季不結冰且雨水少。 (C)水深足，水面穩，面積大，港床地質為砂礫。 (D)位於國際海運主要航線上，可縮短與各地運輸距離

25. 關於貨櫃運輸系統之特性，下列敘述何者錯誤？ (A)聯運提單之發行，託運人無法向單一運送人索賠。 (B)高效率之運輸方式，有助於國際貿易之推行。 (C)貨物包裝費用降低，減輕貨物運輸費用支出。 (D)貨物保險支出節省，船東之理賠亦因而減少。第 5 頁，共 8 頁 110學年度航運管理考科

26. 現行港埠管理機關不再限於經營棧埠業務，而有開放民營與多角化發展的傾向，究其原因，下列敘述何者錯誤? (A)貨櫃航運公司營運自有專用碼頭及設備，可降低船舶滯港成本。 (B)由專營港埠業者常較港埠管理機關自營，有利資金籌措及效率。 (C)碼頭工會組織力量趨大，動輒罷工，嚴重影響港埠裝卸作業。 (D)商港管理機關遵循行政體系及法規限制有助於多角化經營及投資。

27. 關於「船級協會」，下列敘述何者錯誤? (A)航海人員訓練及發證。 (B)亦稱驗船協會。 (C)提供船級證書。 (D)可負責船籍國管制中的船舶檢查工作。

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