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運輸規劃學
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107年 - 107 交通部臺灣鐵路管理局_營運專員_企劃研析:運輸規劃學#71251
> 試題詳解
19. 以下何者是在進行交通量指派時,最常被使用的路線選擇評準?
(A)最短時間
(B)最短距離
(C)最小成本
(D)最大效用
答案:
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統計:
A(52), B(22), C(6), D(20), E(0) #1851456
詳解 (共 1 筆)
林帥哥
B1 · 2019/03/21
#3255774
時間是比其他選項還好分析及比較,符合現況...
(共 24 字,隱藏中)
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20. 在運輸系統的相關成員中,較關心運輸費率、旅運時間、安全性、舒適性與可靠性等 的角色是: (A)使用者 (B)營運者 (C)非使用者 (D)政府
#1851457
21. 以下何者不是用來衡量大眾運輸服務績效的績效指標? (A)搭乘大眾運輸的人口比率 (B)平均承載率 (C)載客延人公里數 (D)對大眾運輸的年投資金額
#1851458
22. 表2是某研究為旅次產生所製作的類目分 析表,如果研究範圍內有一家戶,其人口 為2並擁有1輛小汽車,試問該家戶每日共 會產生多少旅次? (A) 3.05次 (B) 6.1次 (C) 2.61次 (D) 3.76次 表 2 每日旅次產生率(次/人)
#1851459
23. 運輸系統方案評估方法中,將方案產生的各層面影響,皆換算為貨幣數值的方法,稱 之為? (A)目標矩陣達成法 (B)數學規畫法 (C)工程經濟分析法 (D)線性代數法
#1851460
24. 下列哪一種身份的就學旅次較難從家戶訪問調查中取得? (A)大學生 (B)高中生 (C)國中生 (D)國小生
#1851461
25. 依定價理論,當價格決定於邊際成本等於邊際收益之價格水準,此乃屬於何種定價法? (A)差別定價法 (B)非線性定價法 (C)最大利潤法 (D)邊際成本定價法
#1851462
26. 運輸系統的服務水準是交通流量的函數,當流量接近飽和容量時,服務水準會? (A)急遽下降 (B)急遽提升 (C)平緩下降 (D)平緩提升
#1851463
27. 以下哪一種評估方法對於執行計畫產生的正負影響不予以貨幣化,而完全以效益值來 表現,決策的評準取決於作業目標的最大效益與成本的比值? (A)成本效益分析(Cost-Benefit Analysis) (B)成本有效性分析(Cost-Effectiveness Analysis) (C)多目標達成矩陣法 (D)多元評準分析法
#1851464
28. 以下規劃程序的步驟,其正確的順序為何? (A)擬定方案→分析方案→界定問題→評估與決策 (B)界定問題→擬定方案→分析方案→評估與決策 (C)界定問題→分析方案→擬定方案→評估與決策 (D)分析方案→界定問題→擬定方案→評估與決策
#1851465
29. 以旅次起迄點間的旅次數構成的旅次矩陣稱為: (A)OD表 (B)PA表 (C)混亂矩陣 (D)類目分析表
#1851466
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