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造船原理
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93年 - [無官方正解]93 經濟部辦理台電公司及中油公司_新進職員甄試試題_輪機:造船原理#147382
> 試題詳解
2. 下列措施何者對提高船舶穩度不利:
(A) 降低船舶重心
(B) 減少吃水,增加船寛
(C) 橫向移動重量
(D) 重心以上之艙間避免装載散裝貨
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相關試題
36.下列措施何者對船舶穩度不利? (A)降低船舶重心 (B)減少吃水,但增加船寬 (C)在正浮的船舶上,朝單邊橫向移動重物 (D)重心以上之艙間避免裝載散裝貨
#1028583
3. 「水線以下舯剖面積」與「在該吃水時之模寛及模吃水構成長方形面積」之比為 (A) 方塊係數 Cb (B) 水線面係數 Cwp (C) 稜塊係數 Cp (D) 舯剖面係數 CM
#4071207
4.船艛之定義對於伸出船舷兩側外板之有頂甲板建築,要求其兩側外板至舷邊之距離不得超過模寛之(A)4%(B)2%(C)6%(D)5%
#4071208
5. 一般螺槳法則,傳達馬力 DHP 和螺槳轉速之間成幾次方比例 (A) 1 次方 (B) 2 次方 (C) 3 次方 (D) 4 次方
#4071209
6. 下列敍述何者不對: (A) 船舶穩度對船舶強度、裝載、船員及旅客安全和舒適均有密切關係。 (B) 一般所稱之船舶穩度,係指橫向而言。 (C) 船速愈快,興波愈大,對穩度越不利。 (D) 船舶航行於波谷時其穩度減少,處波峰時,穩度增加。
#4071210
7. 下列那項因素不會影響乾舷之釐定: (A) 露天甲板離水面高度 (B) 螺槳之葉片形式 (C) 橫向穩度 (D) 船之類別
#4071211
8. 下列對於乾舷之敍述,何者是錯誤的: (A) 油輪浸透率小,初穩度大,艙口小而嚴密,故其舷可較小。 (B) 船舶由海水航行進入淡水,吃水會加深,乾舷會變小。 (C) 延長船舶長度,乾舷可保持不變。 (D) 船艛可增加船體之預備浮力及露天甲板高度,故船艛增長,乾舷可減少。
#4071212
9. 下列敍述何者為對: (A) 方塊係數Cb較大者,體形較肥,比Cb小者在船浸水時有較多能力可保持船體不致沉沒。 (B) 增加船深即 L/D 比值變小,則須加大乾舷。 (C) 舷弧高愈大,無助於船舶之適航性。 (D) 熱帶載重線通常比夏季載重線吃水淺。
#4071213
10.一般載運比重較輕貨物之貨船、冷藏船等所須載貨容積大,船深亦大,但因排水量較小,吃水線淺,乾舷較大,稱為(A)寸法吃水船(B)輕量船(C)重載船(D)全寸法船
#4071214
11. 船舶總噸位數(Gross Tonnage)是以「測度甲板」下「船的內部容積」,加上「測度甲板」 上「圍閉的場所」(但扣除船之航行、推進、衛生等必要場所)的容積,並以一噸單位為 多少來計算 (A) 100 立方呎 (B) 1,000 立方呎 (C) 10 立方呎 (D) 500 立方呎
#4071215
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