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一二等船長◆航運業務
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108年 - 108-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112666
> 試題詳解
2. 有關合理的偏航(Deviation)之規定,下列論述何者有誤?
(A)為救助或意圖救助海上生 命或財產,船長有偏航之自由
(B)為了加油(Bunkering),船長有偏航之自由
(C)一般 C/P中均有自由彎靠任何港口之約定
(D)合理之偏航則不構成契約之違反
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統計:
A(1), B(23), C(3), D(0), E(0) #3038416
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7138932
1. 題目解析 這道題目涉及船舶在航行過...
(共 789 字,隱藏中)
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3. 下列有關載貨證券的描述,何者不正確? (A)B/L是託運貨物收據 (B)B/L是運送契約的 最佳證明 (C)B/L均不得背書轉讓 (D)B/L可以抵押
#3038417
4. 救助人在遇難船發出求救信號後,立即趕赴現場進行救助並未和被救者簽訂任何合同 ,且被救助者並無合理明白的拒絕,救助成功後在確定救助人報酬時依據的原則一般 為? (A)按雇用救助計算 (B)按NO CURE NO PAY計算 (C)不給報酬 (D)1/2 NO CURE NO PAY
#3038418
5. 在多式聯運的運送過程中,雖然運送合約僅訂立於託運人與多式聯運經營人,但貨主不 管是託運人或受貨人可能對船長提出何種性質的訴訟? (A)運送契約的不履行 (B)侵權 行為 (C)合約的違反 (D)代理人的責任
#3038419
6. 被保險人違反約定的保險條款後立即通知保險人,通常保險人收到後不可以? (A)解除 保險合同 (B)要求修改承保條件 (C)要求增加保費 (D)拒絕理賠先前發生事故的責任
#3038420
7. 下列敘述何者有誤? (A)1924年海牙規則並非規範運送人與託運人間之權利與義務關 係 (B)1968年海牙威士比規則可以規範傭船契約之內容 (C)1978年漢堡規則以海上貨物 運送契約當事人為規範對象 (D)1924年海牙規則之責任期間又稱為Tackle to Tackle之 期間
#3038421
8. 有關傭船業務之敘述,下列何者有誤? (A)船長為了救助海上生命或財產可以偏航 (B)無正當理由之偏航則構成契約基本之違反 (C)延滯費為約定之賠償金,船東可以不 必證明損失金額。 (D)約定以習慣裝卸速度(Customary Quick Despatch;CQD)為條件 ,則不可能發生延滯費的問題
#3038422
9. 依一九五二年船舶碰撞刑事管轄權公約(簡稱)規定,船舶碰撞涉及船長之懲戒責任,僅 得向何者提起訴訟? (A)碰撞發生地法院 (B)船長住所所在地法院 (C)船舶所在地之法 院 (D)船舶船旗國之法院
#3038423
10. 兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害,若無免責事由,則各船之所有人應負 何種責任? (A)單獨賠償責任 (B)連帶賠償責任 (C)比例損害賠償責任 (D)過失比例賠償 責任
#3038424
11. 依一九六九年CLC公約之一九九二年議定書規定,船舶所有人之賠償總額在任何情況 下不應超過何者? (A)五千七百九十萬SDR (B)五千九百七十萬SDR (C)七千五百九十 萬SDR (D)九千七百五十萬SDR
#3038425
12. 依我國海商法第69條規定,下列何者非海上運送人之免責事由? (A)天災 (B)戰爭行為 (C)包裝不固 (D)非海上或航路上之危險或意外事故
#3038426
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