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二等大管輪◆維修保養與輔機
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107年 - 107-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪維修保養與輔機#142468
> 試題詳解
2. 有關柴油機活塞環槽端面磨損的主因,下列敘述較正確?
(A)活塞環在環槽中的相對運動
(B)燃氣的高溫腐蝕
(C)燃氣的低溫腐蝕
(D)燃氣高溫與高壓的作用
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3. 有關柴油機活塞環槽端面磨損的主因,下列敘述較正確? (A)活塞環在環槽中的相對運 動 (B)燃氣的高溫腐蝕 (C)燃氣的低溫腐蝕 (D)燃氣高溫與高壓的作用
#2709812
3. 從掃氣孔檢查活塞環時,若發現活塞環表面乾燥發黑、且缸壁上亦有大面積的發黑表面,其原因下列何者較正確? (A)噴油定時不當 (B)過負荷運轉 (C)活塞過熱 (D)活塞環漏氣
#3971414
4. 活塞環折斷是活塞環最常見的損壞形式之ㄧ,而最常見的折斷部位,下列何者較正確 ? (A)搭口附近 (B)搭口對面附近 (C)與塔口成 90° 附近(D)無特定部位
#3971415
5. 若船用冷凍裝置系統中的冷媒嚴重不足時,出現的異常現象,下列敘述何者較正確? (A)長時間運轉、但冷凍庫溫度下不來 (B)壓縮機吸氣壓力上升 (C)壓縮機排氣壓力上升 (D)壓縮機吸氣過熱度減少
#3971416
6. 柴油機排氣閥閥面燒穿出現邊緣孔洞時,應如何處理? (A)報廢換新 (B)採用機械加工修復 (C)採用電弧堆焊修復 (D)採用噴焊工藝修復
#3971417
7. 防止增壓器渦輪端殼體腐蝕的方法,下列敘述中何者錯誤? (A)降低冷卻水溫度 (B)徹底清除渦輪端噴水清洗後的殘水 (C)選用非冷卻式增壓器 (D)於易腐蝕部位,嵌焊一層耐熱耐蝕合金
#3971418
8. 增壓器損壞後,鎖住轉子的應急措施具有簡便、可緩解故障和防止事故擴大的優點,但長時間鎖住轉子將會引起? (A)轉子變形 (B)壓氣機喘振 (C)軸承損壞 (D)密封裝置損壞
#3971419
9. 於吊缸時,發現氣缸套內,表面有白色或褐色部分,此為下列何種因素所造成? (A)硫酸腐蝕 (B)釩侵蝕 (C)燃氣旁吹 (D)氣缸由過多
#3971420
10. 下列有關活塞運動裝置和爆發壓力,對於柴油機曲軸臂距差影響的敘述,何者錯誤? (A)活塞的重量使曲軸軸線朝塌腰形變化 (B)柴油機氣缸爆發壓力使曲軸軸線朝塌腰形變化 (C)以曲柄銷位於下死點時影響最大 (D)氣缸爆發壓力使臂距差值朝正值增大方向 變化
#3971421
11. 下列造成軸瓦的電化學腐蝕原因之敘述,何者錯誤? (A)滑油溫度過高 (B)潤滑油中含水 (C)滑油氧化 (D)燃油混入滑油
#3971422
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