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三等管輪◆船舶操作與人員管理
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110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_三等管輪:船舶操作與人員管理#141576
> 試題詳解
2. 請問接班輪機員若遲未接班時,交班輪機員應該如何做?
(A)直接離開
(B)報告輪機長
(C)繼續當班
(D)吵架理論
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相關試題
3. 當值輪機員對航海人員訓練、發證及當值標準國際公約的責任中,請問下列何者並不包括在內? (A)維持當值不中斷 (B)檢查機艙內機器 (C)執行駕駛室命令 (D)船上伙食規劃
#3955123
4. 當船舶在一海中空曠處碇泊或事實上處於「在海上」之情況時,負責當值之輪機員應確保下列狀態,請問下列中不符合此項者為何? (A)深夜無人風向水流向外海,可以打出污油水 (B)主副機按駕駛室下達之命令處於備便之狀態 (C)所有損害管制及滅火系統置於備便狀態 (D)定時檢查所有在運轉中及備便中之輪機
#3955124
5. 損害時之緊急處理中,恢復耐航性之改正措施建立防水界限。請問下列何項是錯誤的侷限進水方法? (A)丟棄固體物質至船外 (B)考量抽水泵的能量 (C)考量堵漏能力 (D)考 慮進水艙區大小
#3955125
6. 損害時之緊急處理中,船舶穩度受損原因之一:進水,以進水之周界而言,可分為三種進水情況。請問下列何項與穩度無關? (A)整體進水 (B)周界完整之部分進水 (C)側邊進水 (D)自由液面之部分進水
#3955126
7. 損害時之緊急處理中抑制自由液面,恢復耐航性之改正措施。請問下列何項是錯誤的減少船舶進水方法? (A)利用船上排水系統 (B)使用輕便潛水泵 (C)將高處進水排入貨艙艙底 (D)利用應急管路及排水系統。
#3955127
8. 損害時之緊急處理中移除重量,恢復耐航性之改正措施。請問下列何項是錯誤的增加 GM或校正偏心重量方法? (A)丟棄固體物質至船外 (B)從完整艙櫃將液體抽除船外 (C)從受損艙區將液體抽除船外 (D)搬移消防砂
#3955128
9. 下列項目中,哪一項不屬於塢內放水前檢查工作? (A)各海底門 (B)油水艙之船底旋塞 (Bottom plugs) (C)壓縮空氣管路 (D)螺槳以及各處鋅板等
#3955129
10. 以滅火任務而言,請問其工作必須關閉門窗及各通風口、防火門、艙蓋、油管閥等 ,檢查並填塞,使煙火不得外洩,空氣不得進入火區,並用海水冷卻火場四周者,應 屬何編組? (A)尋找火源組 (B)直接救火組 (C)限制火場組 (D)執行保護組
#3955130
1. 為達到預防柴油主機發生故障的目的,必須按機器的實際情況實施定期檢查,以確定各部狀況是否正常。請問對柴油機而言,下列何項不屬於實施檢查的構件? (A)曲柄軸撓度、主軸承、十字頭軸承及曲柄軸承等磨耗。 (B)氣缸蓋之燃燒面狀況,燃燒室周圍、進排氣孔污穢和磨合面情形 (C)活塞頂面和背面冷卻部污穢狀況、活塞環(令)功能和 磨耗狀況 (D)中央冷卻器污穢情形,海水進口濾器髒污狀況
#3955131
2. 請問下列那一項,屬於船用發電機發生故障的原因之一? (A)過低轉速運轉 (B)空載長時運轉 (C)超低負載運轉 (D)超載運轉
#3955132
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