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108年 - 108 漢翔航空工業股份有限公司_新進人員甄選試題_師級-飛行控制:氣動力學#137755
> 試題詳解
22.當馬赫數(Mach number)相同時,飛行高度愈高則其速度:
(A)愈大
(B)愈小
(C)先大後小
(D)相同
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23.平均空氣動力弦長(Mean aerodynamic chord)的定義為以下何者?(A)對機身體積作積分而得到的機翼平均弦長(B)對機翼體積作積分而得到的機翼平均弦長(C)對機翼面積作積分而得到的機翼平均弦長(D)對機身面積作積分而得到的機翼平均弦長
#3830414
24.在不穩定(unsteady)氣流中,流線(streamline)與軌跡線(pathline)是:(A)不相同的兩條線 (B)相同的一條線(C)兩條線終將合而為一 (D)兩條線平行
#3830415
25.為了起降大型飛機,而與海平面高度機場相比,海拔高度為 3,500 公尺的機場其跑道長度應該比較:(A)長 (B)短 (C)相同 (D)不一定
#3830416
26.在簡單、低速且低科技水準的通用飛機(General aviation aircraft)上,其高升力裝置(High lift device)將會使用以下何者? (A)前緣縫翼(slat) (B)後緣襟翼(flap) (C)前緣縫翼與後緣襟翼二者 (D)襟副翼(flaperon)
#3830417
27.臨界馬赫數(Critical Mach number)的定義為以下何者?(A)當翼剖面(airfoil)上加速性最快之處達到音速時,此時相對速度的馬赫數(B)當翼剖面上加速性最快之處達到音速時,此時翼剖面四分之一弦長(C/4)處的馬赫數(C)當翼剖面上加速性最快之處達到音速時,此時翼剖面前緣(leading edge)處的馬赫數(D)當翼剖面上加速性最快之處達到音速時,此時翼剖面後緣(trailing edge)處的馬赫數
#3830418
28.在具有相同翼面積時,飛機的前掠角愈大則其展弦比(aspect ratio)將:(A)愈小 (B)愈大 (C)相同 (D)不一定
#3830419
29.在一具高扭曲角(twist angle)的機翼上,其每個站位的何種角度均不同?(A)攻角(angle of attack) (B)側滑角(sideslip angle)(C)飛行軌跡角(flight path angle) (D)推力線夾角(thrust incidence angle)
#3830420
30.穿音速面積定律(Transonic area rule)的定義為以下何者?(A)機翼從左到右每一站位的機翼截面積均為平緩的變化(B)機翼從左到右每一站位的飛機總截面積均為平緩的變化(C)機身從前到後每一站位的飛機總截面積均為平緩的變化(D)機身從前到後每一站位的機身截面積均為平緩的變化
#3830421
31.一般而言,飛行器的失速速度(Stall speed)是:(A)愈大愈好 (B)愈小愈好(C)隨速度增加而變大 (D)隨速度增加而變小
#3830422
32.一般而言,飛行器的臨界馬赫數(Critical Mach number)是:(A)愈大愈好 (B)愈小愈好(C)隨速度增加而變大 (D)隨速度增加而變小
#3830423
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