27.以下何者非全貨櫃船之特性？
(A) 以槽式貨櫃船最普遍
(B) 節省船岸作業時間及營運成本
(C) 增加貨櫃裝卸及繫固時間
(D) 其貨艙附有垂直導軌

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28.面對國際市場的激烈競爭，定期航商之經營策略需能為企業經營提供哪三項功能 (A) 發展區域性策略、建立即時性競爭優勢、因應經營環境的變化 (B) 因應經營環境的遽變、建立暫時性競爭優勢、發展全球策略 (C) 建立持久性競爭優勢、區域性發展策略、因應經營環境的遽變 (D) 因應經營環境的遽變、建立持久性競爭優勢、發展全球策略

29.大型貨櫃船的發展，改變了市場及航商經營策略及模式；以下何者非船舶大型化帶動之趨勢？ (A) 交易模式上客戶之要求低成本及高可靠性的客製化服務 (B) 港埠當局上持續國家管制化，發展小型港埠 (C) 科技發展上克服建造大船技術限制，並引入智慧化貨櫃新式貨櫃 (D) 航商策略上建立新一代船隊，並建立策略聯盟來因應市場競爭

30.今日貨主所需求的是經濟、迅速、便利之運輸方式，故複合運送是貨櫃運輸發展之必然趨勢。下列有關複合運送之發展描述何者為非？ (A) 由「戶到戶」的運輸方式逐漸演變到「港到港」之運輸方式 (B) 船隊、車架等需依照 ISO 貨櫃標準才能互換聯結 (C) 海運與陸運(鐵公路)聯運亦稱為多式聯運 (D) 各大貨櫃航商將降低內陸運輸成本及縮短內陸運輸時間為努力目標

31.貨櫃從貨櫃船卸下轉載內陸運送之裝載方式有很多種，下列哪一個作業方式係在場站將貨櫃裝上車架與牽引車結合，由牽引車從跳板拉上平臺車，卸車時，則循相反方向；是傳統陸橋運輸使用最廣泛的方法？ (A) 平車載貨櫃方式(COFC) (B) 平車載拖車方式(TOFC) (C) 雙層貨櫃列車 (D) 箱背方式

32.以下何者因素非影響定期航商因應國際物流特性演變，所採行之商業模式？ (A) 垂直整合分工 (B) ICT 之應用 (C) 智慧倉儲 (D) 無差異化服務

33.外國船舶運送業來臺營運，若未經交通部核發給外國船舶運送業分公司許可證，則須在臺指定何種行業代理有關業務? (A) 貨櫃集散站經營業 (B) 海運承攬運送業 (C) 船務代理業 (D) 船舶出租業

34.我國之承攬運送人區分為「海運承攬運送業」、「空運承攬運送業」其行政管理事項雖適用航業法、民用航空法，但其運送責任均適用於我國何項法規「承攬運送」一節之規定？ (A) 商事法 (B) 民法 (C) 刑法 (D) 票據法

35.如果船隻停靠港口只是為了卸貨或從事補給，甚至攬貨代理已經委由其他代理人代理，此時代理人的工作僅僅是辦理進出港手續及安排補給工作而已，這種代理情況稱為？ (A) 照料代理 (B) 攬貨代理 (C) 監督代理 (D) 傭方代理

36.利用託運數量愈多運費愈低的原則，替託運人或受貨人安排貨物運送的代理人或經紀人，此行業稱為: (A) 無船公共運送人 (B) 船務代理業 (C) 船舶租賃業 (D) 貨物併裝業

37.在我國，報關業是屬特許行業，非取得那個單位所發之執照，不能經營報關行業務？ (A) 財政部海關 (B) 經濟部海關 (C) 外交部海關 (D) 交通部海關

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