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專技◆航海◆船舶主機(概要)-柴油機
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113年 - 113-1 航海人員測驗_一等管輪:船舶主機-柴油機#118992
> 試題詳解
29. 推進主機的功率消耗係與下列那一選項成比例?
(A) 轉矩三次方
(B) 轉速的平方
(C) 轉速的三次方
(D) 轉矩平方
答案:
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統計:
A(69), B(102), C(675), D(35), E(0) #3211434
詳解 (共 1 筆)
gn00290066
B1 · 2025/03/07
#6324241
船舶柴油機 第六章 柴油機的特性 第一節...
(共 75 字,隱藏中)
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30. 理論循環中的工質是理想氣體,而實際循環中的工質則是空氣和燃燒物的混合氣體,下列敘述何者正確? (A) 同樣加熱量,實際循環所引起壓力和溫度升高程度要比理論循環為低 (B) 實際循環中工質比熱必然隨溫度的升高而下降 (C) 實際循環中工質在各個燃燒時期的成分不變 (D) 工質比熱變化對工作循環沒有影響
#3211435
31. 下列柴油機之熱力循環敘述,何者錯誤? (A) 任一系統從一個已知狀態變化至另一個狀態之途徑稱為過程(Process) (B) 任一系統經過不同過程之後又回到相同的初始狀態時,整個過程稱為循環(Cycle) (C) 柴油機是利用壓縮點火方式使燃料在氣缸內燃燒 (D) 將活塞之迴轉運動轉變為曲軸往復運動而輸出動力
#3211436
32. 近年來採用高出力之船舶主機-柴油機因使用價廉劣質重油,更加速何種備件的磨耗? (A) 十字頭軸承 (B) 氣缸套 (C) 曲拐軸承 (D) 調速器
#3211437
33. 柴油機於運轉中,巡視時發現起動空氣總管發燙,其原因可能為下列何者? (A) 進、排氣閥漏氣 (B) 空氣瓶出口閥漏氣 (C) 空氣瓶壓力過高 (D) 氣缸蓋上起動空氣閥漏氣
#3211438
34. 柴油機各氣缸排氣溫度之差異應維持在何範圍? (A) ±80℃ (B) ±70℃ (C) ±60℃ (D) ±50℃
#3211439
35. 防止活塞冠燒蝕及龜裂引起的故障對策,下列何者錯誤? (A) 維持機器正常運轉參數及記錄 (B) 檢查活塞冷卻系統工作狀態,防止溫度過低 (C) 定期檢查燃油噴射系統及噴油閥的霧化品質 (D) 定期檢查和清潔增壓機、空氣冷卻器
#3211440
36. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重? (A) 顆粒磨損 (B) 黏著磨損 (C) 腐蝕磨損 (D) 撞擊磨損
#3211441
37. 下列何種狀況會造成主機自動停俥(Shut down)? (A) 缸套水壓低 (B) 活塞冷卻水(油)壓低 (C) 排氣高溫 (D) 主軸承滑油低壓
#3211442
38. 引擎指示馬力(IHP)之單位為公制馬力(P.S.),燃料之熱值為H(kcal/kg),引擎每小時之燃油耗量為W公斤,則指示熱效率為何? (A) 2545×IHP / (H×W) (B) 2545×H×W / IHP (C) 632.5×IHP / (H×W) (D) 632.5×H×W / IHP
#3211443
39. 四衝程柴油機排氣閥定時通常為? (A) 下死點前開,下死點後關 (B) 下死點前開,上死點後關 (C) 下死點前開,下死點前關 (D) 下死點後開,上死點後關
#3211444
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