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二等大管輪◆船舶操作與人員管理
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112年 - 112-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:船舶操作與人員管理#116862
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30. 有關上層裝載(LOT)油船之壓艙水操作:對於壓載艙內所產生的不潔壓艙水,含油濃度約為多少,必須經過相當時間的『自然淨置法』油水分離之後,始能將允許排放的水份排出舷外並且將剩餘的油污水集中在污油艙內。
(A)100至500ppm
(B)500至1000ppm
(C)1000至5000 ppm
(D)5000至10 000 ppm
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統計:
A(8), B(3), C(35), D(3), E(0) #3157330
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/05
#7028652
1. 題目解析 本題主要是考察對於上層...
(共 831 字,隱藏中)
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28. 有關上層裝載(LOT)油船之壓艙水操作:對於壓載艙內所產生的不潔壓艙水,含油濃度 約為多少,必須經過相當時間的『自然淨置法』油水分離之後,始能將允許排放的水 份排出舷外並且將剩餘的油污水集中在污油艙內。 (A)100至500ppm (B)500至1000ppm (C)1000至5000 ppm (D)5000至10000 ppm
#2713103
43. 有關上層裝載(LOT)油船之壓艙水操作:對於壓載艙內所產生的不潔壓艙水,含油濃度約為多少,必須經過相當時間的『自然淨置法』油水分離之後,始能將允許排放的水份排出舷外並且將剩餘的油污水集中在污油艙內。 (A) 100至500ppm (B) 500至1000ppm (C) 1000至5000 ppm (D) 5000至10 000 ppm
#2721690
36. 有關上層裝載 (LOT) 油船之壓艙水操作:對於壓載艙內所產 生的不潔壓艙水,含油濃度約為多少,必須經過相當時間 的『自然淨置法』油水分離之後,始能將允許排放的水份 排出舷外並且將剩餘的油污水集中在污油艙內。 (A) 100 至 500ppm (B) 500 至 1000ppm (C) 1000 至 5000 ppm (D) 5000 至 10 000 ppm
#2723621
27. 有關上層裝載(LOT)油船之壓艙水操作:對於壓載艙內所產生的不潔壓艙水,含油濃度 約為多少,必須經過相當時間的『自然淨置法』油水分離之後,始能將允許排放的水 份排出舷外並且將剩餘的油污水集中在污油艙內。 (A)100至500ppm (B)500至1000ppm (C)1000至5000 ppm (D)5000至10 000 ppm
#3396954
31. 下列何者不是相關塢修準備工作要點有關工程圖紙資料? (A)船體的進塢安排圖 (B)主機 主滑油泵軸承測量紀錄 (C)螺槳軸及其軸承圖 (D)上次塢修的測量紀錄
#3157331
32. 在塢修中的各海底閥和出海閥必須解體、清潔、研磨完妥,閥與閥座的密封面檢查後始能裝復,需經誰的檢查認可? (A)船廠領班 (B)甲板人員 (C)大副 (D)輪機員
#3157332
33. MARPOL1973公約規範報告之發送程序,其危險貨物報告,其英文完整書寫為: (A)Dangerous Goods Subtracts Report (B)Dangerous Goods Substances Report (C)Dangerous Goods Substrates Report (D)Dangerous Goods Subscribes Report
#3157333
34. 1973年載運散裝液體物質防止污染國際證書,英文全文書寫之為: (A)Certificate of Soxious Liquid Substance (B)Certificate of Noxious Liquid Substance (C)Certificate of Noxious Liability Substance (D)Certificate of Soxious Liability Substance
#3157334
35. 1990年油污防備、因應與合作國際公約,第七條事故因應,此等援助費用的財務問題可根據本公約附錄規定處理,而國際海事組織經請求時應作何處置? (A)有償性協助查明上述費用之使用 (B)義務性協助查明上述費用之使用 (C)有償性協助查明上述費用之來源 (D)義務性協助查明上述費用之來源
#3157335
36. 1990年油污防備、因應與合作國際公約明白規定,至於請求協助國所支出費用則亦應依相同的法律原則,如何處置? (A)回溯至污染事故之處理者 (B)國際共同負擔因該行動所發生之費用 (C)回溯至污染事故之要求者 (D)回溯至污染事故之肇事者
#3157336
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