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高中技藝◆發動機系統與飛機結構
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106年 - 106 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類：發動機系統與飛機結構#139330
> 試題詳解
30. 機翼”O”站位置在：
(A)翼根
(B)機身中心線
(C)翼尖
(D)中翼中心線，及外翼內側末端
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31. 鋼質機件表皮硬化法，普通有： (A)氮化法，氰化法，炭化法 (B)炭化法，磷化法，氮化法 (C)氨化法，炭化法，淬化法 (D)氰化法，淬化法，浸泡法
#3876681
32. 翼縫(Slot)的功用是： (A)防止超速 (B)改善機翼後緣上方對流情形 (C)改善衝角大時通過翼面上方氣流 情形 (D)減少誘導阻力
#3876682
33. 為什麼一般需要將飛機在室內頂起過磅？ (A)如此飛機可以平放在水平位置 (B)為了決定飛機的空重 (C)為了穩定磅秤 (D)如此磅秤可以被校正到零磅
#3876683
34. 飛機結構之安全係數通常為 (A)1 (B)1.5 (C)2 (D)2.5
#3876684
35. 懸臂式機翼(cantilever wing)最大彎應力發生於何處 (A)翼尖處 (B)機翼中段處 (C)平均動力弦線前緣處 (D)翼根處
#3876685
36. 半硬殼式(semi-monocoque)與全硬殼式(monocoque)機身構造中，大部分負荷是由何 (A)隔框(bulkhead) (B)椼條(stringer) (C)構架(frame) (D)蒙皮(skin)
#3876686
37. 鋁金屬延展性高、比重低，並具有 (A)可以導電，無磁性特性 (B)可以導電，有磁性特性 (C)不可導電，無磁性特性 (D)不可導電，有磁性特性
#3876687
38. 飛機結構上各結構件大部分係以鉚釘予以接合，一設計良好之鉚接應使鉚釘主要承 (A)張應力(tension stress) (B)壓應力(compression stress) (C)軸承應力(bearing stress) (D)剪應力(shearing stress)
#3876688
39. 大部分塑膠材料之膨脹係數 (A)大於鋼及鋁 (B)大於鋼但小於鋁 (C)小於剛及鋁 (D)小於鋼但大於鋁
#3876689
40. 鉚接鎳鋼合金應使用何種鉚釘 (A)2024 鋁合金鉚釘 (B)軟鋼鉚釘 (C)鎳銅合金(monel)鉚釘 (D)5056 鋁合金鉚釘
#3876690
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