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一等大管輪◆維修保養與輔機
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113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:維修保養與輔機#125560
> 試題詳解
33. 下列何者屬於船舶磨損性故障?
(A)連桿螺栓脫落引起連桿破壞
(B)氣缸套設計上受力 不當
(C)軸系質量不良引起軸系振動
(D)主機或發電機氣缸套的磨損
答案:
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統計:
A(1), B(1), C(1), D(86), E(0) #3396760
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/26
#6792070
1. 題目解析 在這道考題中,我們需要判...
(共 728 字,隱藏中)
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40. 下列何者屬於船舶結構性故障? (A)連桿螺栓脫落引起連桿破壞 (B)軸承的磨損 (C)汽缸套設計上受力不當 (D)主機或發電機氣缸套的磨損
#3991486
33.下列何者屬於船舶工藝性故障?(A)連桿螺栓脫落引起連桿破壞(B)軸承的磨損(C)軸系質量不良引起軸系振動(D)主機或發電機氣缸套的磨損
#3989305
34. 下列何者屬於船舶磨損性故障? (A)連桿螺栓脫落引起連桿破壞 (B)氣缸套設計上受力 不當 (C)軸系質量不良引起軸系振動 (D)主機或發電機氣缸套的磨損
#3983518
36. 下列何者屬於船舶結構性故障? (A)連桿螺栓脫落引起連桿破壞 (B)軸承的磨損 (C)汽缸套設計上受力不當 (D)主機或發電機氣缸套的磨損
#3933387
41. 下列何者屬於船舶結構性故障? (A)連桿螺栓脫落引起連桿破壞 (B)軸承的磨損 (C)汽 缸套設計上受力不當 (D)主機或發電機氣缸套的磨損
#2710953
32. 下列何者屬於船舶工藝性故障? (A)連桿螺栓脫落引起連桿破壞 (B)軸承的磨損 (C)軸 系質量不良引起軸系振動 (D)主機或發電機氣缸套的磨損
#2712498
34. 一般中、小型柴油機的筒形活塞裙部外表面容易發生磨損是由於下列何種原因造成的 ? (A)由導向作用和俯力矩造成的 (B)由導向作用和側推力造成的 (C)由導向作用和仰 力矩造成的 (D)由徑向作用和側推力造成的
#3396761
35. 船用大型低速二衝程柴油機主要採用長衝程或超長衝程直流掃氣的換氣形式,其氣缸 套較長(S/D=2.5~4.2),試問D代表什麼? (A)氣缸套長度 (B)氣缸缸徑 (C)活塞截面積 (D)活塞衝程
#3396762
36. 有關柴油機氣缸套產生內表面縱向裂紋(crack)的主要原因,除材料缺陷及加工品質外 ,下列何者較正確? (A)腐蝕 (B)吹蝕 (C)過熱 (D)低負荷
#3396763
37. 當氣缸套磨損後各項指標均未超過說明書或標準的要求,只是氣缸套內圓表面有輕微 拉痕或擦傷時,下列何種保養較為妥當? (A)船上由輪機員自修予以修復 (B)請公司工 務部門維修 (C)請製造廠商工務部門維修 (D)不予以維修
#3396764
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