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二等大管輪◆船舶操作與人員管理
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106年 - 106-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:船舶操作與人員管理#142954
> 試題詳解
45. 當船舶錨泊或繫泊時,為隨時安全之目的,輪機員應保持何種當值狀態?
(A)在房間當值
(B)在駕駛台當值
(C)應保持適當之當值
(D)應保持適當及有效之當值
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46. 當船舶錨泊或繫泊時,為隨時安全之目的,輪機員應保持何種當值狀態? (A)在房間當 值 (B)在駕駛台當值 (C)應保持適當之當值 (D)應保持適當及有效之當值
#2713121
47. 當船舶錨泊或繫泊時,為隨時安全之目的,輪機員應保持何種當值狀態? (A)在房間當值 (B)在駕駛台當值 (C)應保持適當之當值 (D)應保持適當及有效之當值
#3834611
46. 凡使用過的仍可繼續使用的零部件,應如何處理? (A)報廢丟棄 (B)堆放於庫房 (C)記載更換下來的原因及目前品質或規格(尺寸等情況)並妥善收藏 (D)堆置於機艙
#3991422
47. 1954年防止海上油污染國際公約生效幾年後,締約國之主要港口必須設置適當的港口收受設備(Reception Equipments),以便接受留存在船舶上的廢棄油料或含油混合物? (A)五年後 (B)四年後 (C)三年後 (D)兩年後
#3991423
48. 1969年關於油污染災害之公海干涉國際公約中之第二次公害(Secondary Disaster)為何? (A)對佈滿油污物質的廣泛海域噴灑了化油劑,但化油劑中所含有的 毒性物質卻致使水域內無數的海鳥、蝦類以及貝類生物死亡之嚴重後果 (B)對佈滿油污 物質的廣泛海域噴灑了化油劑,化解部分海上浮油繼續擴散 (C)當海上重大事故發生之 後,對佈滿油污物質的廣泛海域噴灑了化油劑,化解部分海上浮油繼續擴散 (D)在公海 區域對佈滿油污物質的廣泛海域噴灑了化油劑,化解部分海上浮油繼續擴散
#3991424
49. 1990年油汙染防備、應變與合作國際公約第幾條第幾款規定每一締約國應建立一套能夠迅速有效地因應油汙染事故的國家應變指揮體系? (A)第三條第(2)款 (B)第三條第 (3)款 (C)第六條第(1)款 (D)第六條第(2)款
#3991425
50. 商港法第幾條規定,船舶在商港區域內,應將有毒物質、汙水、廢油或垃圾置於自備容器內,防止滲漏、散發腥臭氣味,或予以適當的處理或排洩於商港管理機關所設置之收受設備內? (A)三十 (B)三十四 (C)三十五 (D)五十
#3991426
1. 柴油機運轉中,應經常量測氣缸油消耗量,請問其目的為何? (A)是否正常的供油 (B)是否供油過少 (C)供油是否過多 (D)供油是否不正常
#3991427
2. 請問下列何者,是屬於柴油機安全守則之一? (A)嚴寒季節,冷卻系統內仍應充滿水。 (B)不可用棉紗或鋼絲絨清潔柴油機及其附件,以免碎屑遺留造成堵塞。 (C)即使滑油或冷卻水中斷或溫度過高時,也不可隨意停俥 (D)機器在運轉中及熱機時,如有需要應立即以冷水注入冷卻。
#3991428
3. 液壓舵機管理要點中之使用中的管理:為確保舵機正常工作,值班輪機人員應在交接班前及值班當中,到舵機間認真檢查舵機運行情況,請問應進行下列何項? (A)清潔地板 (B)檢查漏水情況 (C)各摩擦部位是否有過熱現象,潤滑情況是否良好,需添加潤滑脂的部位應按時添加。 (D)清除舵軸油污
#3991429
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