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一二等船長◆航運業務
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109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112665
> 試題詳解
48.海上旅客運送依照我國海商法第84條(旅客解約權)之規定,旅客於發航24小時前,得 給付票價多少,解除契約?
(A)十分之二
(B)十分之一
(C)全部票價
(D)二分之一
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統計:
A(29), B(2), C(2), D(0), E(0) #3038412
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/22
#7138928
1. 題目解析 本題主要考察的是根據我...
(共 691 字,隱藏中)
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49.海難救助之積極構成要件中,下列何者錯誤?(A)海難存在(B)僅船舶遭遇海難(C)必 須船舶及船上財貨共同遭遇海難(D)僅船上財貨遭遇海難
#3038413
50.在救助作業中,下列何者非船長應採取之措施?(A)報告海難事故予船舶所有人(B)配 合海難救助的請求(C)搶救船上財物(D)與救助人密切合作
#3038414
1. 有關B/L之課題,下列論述何者有誤? (A)B/L必須是Clean B/L方可押匯 (B)貨物短少情 況下,即使運送人握有Letter of Indemnity,受貨人仍可向運送人提出索賠 (C)貨物短 少情況下,假使運送人握有Letter of Indemnity,受貨人不可向運送人提出索賠 (D)光 船租賃契約下,由租船人(運送人)簽發B/L
#3038415
2. 有關合理的偏航(Deviation)之規定,下列論述何者有誤? (A)為救助或意圖救助海上生 命或財產,船長有偏航之自由 (B)為了加油(Bunkering),船長有偏航之自由 (C)一般 C/P中均有自由彎靠任何港口之約定 (D)合理之偏航則不構成契約之違反
#3038416
3. 下列有關載貨證券的描述,何者不正確? (A)B/L是託運貨物收據 (B)B/L是運送契約的 最佳證明 (C)B/L均不得背書轉讓 (D)B/L可以抵押
#3038417
4. 救助人在遇難船發出求救信號後,立即趕赴現場進行救助並未和被救者簽訂任何合同 ,且被救助者並無合理明白的拒絕,救助成功後在確定救助人報酬時依據的原則一般 為? (A)按雇用救助計算 (B)按NO CURE NO PAY計算 (C)不給報酬 (D)1/2 NO CURE NO PAY
#3038418
5. 在多式聯運的運送過程中,雖然運送合約僅訂立於託運人與多式聯運經營人,但貨主不 管是託運人或受貨人可能對船長提出何種性質的訴訟? (A)運送契約的不履行 (B)侵權 行為 (C)合約的違反 (D)代理人的責任
#3038419
6. 被保險人違反約定的保險條款後立即通知保險人,通常保險人收到後不可以? (A)解除 保險合同 (B)要求修改承保條件 (C)要求增加保費 (D)拒絕理賠先前發生事故的責任
#3038420
7. 下列敘述何者有誤? (A)1924年海牙規則並非規範運送人與託運人間之權利與義務關 係 (B)1968年海牙威士比規則可以規範傭船契約之內容 (C)1978年漢堡規則以海上貨物 運送契約當事人為規範對象 (D)1924年海牙規則之責任期間又稱為Tackle to Tackle之 期間
#3038421
8. 有關傭船業務之敘述,下列何者有誤? (A)船長為了救助海上生命或財產可以偏航 (B)無正當理由之偏航則構成契約基本之違反 (C)延滯費為約定之賠償金,船東可以不 必證明損失金額。 (D)約定以習慣裝卸速度(Customary Quick Despatch;CQD)為條件 ,則不可能發生延滯費的問題
#3038422
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