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台鐵◆自動控制概要
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115年 - 115 國營臺灣鐵路股份有限公司電務處甄試 第 9 階-技術員-電機:自動控制概要#143959
> 試題詳解
7. 奈奎斯特(Nyquist)準則主要用於?
(A) 時域分析
(B) 穩定性判斷
(C) 穩態誤差
(D) 系統建模
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相關試題
8. 一個系統的「極點 (Pole)」是指轉移函數 G(s) 的下列何者? (A) 分母多項式等於零的根 (B) 分子多項式等於零的根 (C) 系統增益等於 0 的頻率 (D) 系統輸出為零的時刻 第
#4011618
9. 在標準二階系統中,品質因數 (Quality Factor) Q 與阻尼比 (Damping Ratio) ζ 的關係 為何? (A) Q = 2ζ (B) Q = ζ 1 (C) \(Q = \frac{1}{2\zeta}\)(D)\(Q = \frac{1}{\zeta^2}\)
#4011619
10. 當二階系統的阻尼比滿足 0<ζ<1 時,系統的步階響應屬於: (A) 過阻尼 (Overdamped) (B) 臨界阻尼 (Critically Damped) (C) 欠阻尼 (Underdamped) (D) 無阻尼 (Undamped)
#4011620
11. 當二階系統的特徵方程式具有兩個相異的負實數根時,該系統的步階響應屬於何種 類型? (A) 欠阻尼 (Underdamped) (B) 臨界阻尼 (Critically Damped) (C) 無阻尼 (Undamped) (D) 過阻尼 (Overdamped)
#4011621
12. 在系統型態 (System Type) 的定義中,若開路轉移函數 G(s)H(s) 在 s=0 處有一個極點 (Pole),則該系統為: (A) Type 0 系統 (B) Type 1 系統 (C) Type 2 系統 (D) Type 3 系統
#4011622
13.二階系統若在閉迴路轉移函數中加入一個位於左半平面的零點 (Zero),通常對暫態 響應有何影響? (A) 上升時間變短,但超越量可能增加 (B) 上升時間變長,且超越量一定為 0 (C) 只影響穩態誤差,不影響暫態 (D) 一定使系統由穩定變不穩定
#4011623
14.若一個系統的特徵方程式有一個根為 s= ,則該系統的穩定性為何? (A) 穩定,因為該根含有虛部 (B) 穩定,因為該根的大小大於 1 (C) 不穩定,因為該根的實部為正 (D) 臨界穩定,因為該根為複數
#4011624
15.若系統的特徵方程式為s2+4=0 ,則該系統的穩定性為何? (A) 穩定 (B) 不穩定 (C) 臨界穩定 (D) 無法判斷
#4011625
16.根軌跡 (Root Locus) 具有共軛對稱性 (Conjugate Symmetry),其原因為何? (A) 因為增益 K 只取正實數值 (B) 因為特徵方程式的係數皆為實數,複數根必以共軛對出現 (C) 因為漸近線角度的計算具有對稱性 (D) 因為開迴路極點一定對稱於實軸
#4011626
17.關於開迴路控制 (Open-Loop Control) 與閉迴路控制 (Closed-Loop Control) 的差異, 下列何者正確? (A) 開迴路可自動修正誤差 (B) 閉迴路不需要感測器 (C) 閉迴路用回授修正誤差 (D) 開迴路一定比閉迴路不穩定
#4011627
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