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海上人命安全
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115年 - 115 高等考試_三級_航海技術:海上人命安全#142200
> 申論題
四、為增進海上人命安全,試述船旗國、沿海國及港口國應盡的義務。(30 分)
相關申論題
一、使用大氣觀測儀器時需了解其基本特性,請說明何謂儀器之測距(range)、極限(limitation)、準確性(accuracy)、靈敏度(sensitivity)與反應時間(response time)的基本特性。(25分)
#581895
二、今有一位於海拔高度為0公里的地面觀測站,觀測到東南風且其風速為每秒7公尺。另外,位於此地面觀測站上方3公里處也觀測到南南西風且其風速為每秒12公尺。請計算上述地面風觀測其u風(東西方向)與v風(南北方向)之量值應該為多少?以及該測站在海拔高度0公里與3公里之間的風切強度之量值應該為多少(計算至小數點下一位)?(20分)
#581896
三、試說明利用露點溫度計所量測到的溫度與濕球溫度計所量測到的溫度之差異及其原因為何?(20分)
#581897
四、試說明如何利用目視觀測估計雲底高度,以及如何用遙測儀器觀測雲底高度?(20分)
#581898
五、試以雷達方程式說明氣象雷達如何觀測到雷達回波訊號以及方程式中各參數所代表的意義。(15分)
#581899
一、傳統車流參數調查依賴感應線圈或人工計數,試述如何利用「無人機結合人工智慧影像物件追蹤技術」進行路口轉向交通量與車流軌跡分析? (12 分)並比較其與智慧型 eTag 偵測在資料特性上的差異。(13 分)
#581900
二、號誌化路口的左轉車流是引發衝突與延滯的主因。試依據交通工程實務,說明在何種交通量條件或事故經驗下,獨立路口應由「允許左轉 (Permissive Left-Turn)」變更為「保護左轉(Protected Left-Turn)」時相?(10 分)並分析此一變更對路口整體容量與車流延滯的衝擊為何? (15 分)
#581901
(一)請說明人行道上的「淨寬(Clear width)」在交通工程幾何設計上的定義為何?並列舉三種在實務上常見,但在設置時不應侵犯或占用淨寬的設施。(10 分)
#581902
(二)在路口幾何設計中,常將路口人行道往外延伸,藉以縮小路口轉角半徑。 請說明這種設計對行人安全與轉彎車流能帶來那些具體改善效果? (15 分)
#581903
(一)請從車流穩定的角度,說明匝道儀控的運作原理與其想達到的主要目標。 (10 分)
#581904
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