104年 - 104-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪：保養與維修#143156

1. 柴油機運轉中，應檢查冷卻系統中各閥是否在正確位置，請問倘若發覺冷卻水出口溫度太高或太低時，應如何因應？(A)應慢慢地使之回復至正常值(B)應立即使之回復至正常值(C)冷卻水出口溫度稍高一些無妨(D)冷卻水出口溫度稍低一些無妨

2. 螺栓和螺帽必須水平垂直，不可以有任何隙縫，若一側傾斜，有單面之隙縫時，螺栓受力大增，短期即會損壞。請問此隙縫只要達到多少即可能造成損壞？(A)0.08~0.09mm(B)0.1~0.4mm(C)0.41~0.5mm(D)0.51mm

3. 請問船舶上最常用以測量電氣絕緣強度的儀器，是下列何者？(A)高電阻錶(B)三用電錶錶(C)電流錶(D)接地指示錶

4. 一般管子管路之保養中，要求定期用淡水冲泡系統中海水管路，請問其用意為何？(A)避免生鏽(B)以去除海生物之滋生(C)延長管子壽命(D)除去鹽份結晶

5. 請問為何調節冷卻水，要以熱交換器出口閥為之？(A)未硬性規定，但因為出口閥調整比較方便(B)因為出口閥離流體進口較近可以同時調整(C)於進口閥調節冷卻水勢必產生渦流，導致管子加速浸蝕，並使上部管子變乾，造成過熱、彎曲，以及可能使管子從管板鬆脫(D)未硬性規定，但因調整進口閥會影響冷卻水泵的運轉

6. 柴油機運轉中，應隨時檢查掃氣經空氣過濾網及空氣冷卻器之壓力降，請問過度的壓降將會有何影響？(A)過度的壓降將造成掃氣供給量之不足(B)過度的壓降將造成掃氣含油量過高(C)過度的壓降將造成掃氣溫度升高(D)過度的壓降將造成掃氣渦流效應

7. 氣缸油的鹼性值，若超過燃油的含硫量，則不能得到共同需要的磨合，請問因此將會引起何種不良影響？(A)只會在初期產生磨合不良，之後反而可以得到必要的氣密(B)氣缸油的鹼性可以保護缸壁，不會有不良影響(C)氣缸油的黏度大，正好可以避免不良的影響(D)活塞環與氣缸壁氣密不良，在高負荷時容易發生吹氣

8. 請問舵機的檢查及失靈時的緊急措施有下列何項？(A)駕駛台上，將舵輪向左右轉動，以檢查油液運行正常(B)駕駛台上，將舵輪向左右轉動，以檢查油液管是否破裂(C)駕駛台上，將舵輪向左右轉動，以檢查油液管內是否有空氣存在，如有應立即設法將其排出(D)駕駛台上，將舵輪向左右轉動，以檢查油液管內是否有油

9. 一般管子管路之保養中，要求防止使鍍鋅海水管路表面受高熱，請問其用意為何？(A)海水遇高溫易形成鹽結晶(B)鋅在海水中遇高熱將形成破壞物質(C)會造成表面保護裝置之損壞，而加速電解腐蝕之作用(D)鋅遇高溫將形成薄膜狀電離子

10. 泵使用時注意事項中，離心式泵於啟動時，應該注意到的事，請問是下列中的何項呢？(A)進出口閥是否正常開閉(B)是否振動太大(C)是否已加滿引水(D)是否已充滿潤滑劑