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二等大管輪◆維修保養與輔機
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112年 - 112-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:維修保養與輔機#116861
> 試題詳解
35. 檢查海水淡化裝置的密封性,通常最易漏氣之處為何?
(A)凝水泵軸封
(B)海水泵軸封
(C)冷凝器處
(D)排鹽泵排出口處
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統計:
A(71), B(10), C(8), D(6), E(0) #3157285
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/05
#7028714
1. 題目解析 這道題目詢問海水淡化裝置...
(共 825 字,隱藏中)
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相關試題
36. 冷凍系統中之冷凍機油,其凝固點要求為何? (A)比工作時的最高蒸發溫度低2.5˚C (B)比工作時的最低蒸發溫度高2.5˚C (C)比工作時的最高蒸發溫度高2.5˚C (D)比工作時 的最低蒸發溫度低2.5˚C
#3157286
37. 有關冷凍系統中乾燥器的敘述,何者不正確? (A)乾燥器內多為矽土凝膠 (B)乾燥器有過 濾作用 (C)加添冷媒時,可無需使用乾燥器 (D)正常運轉時,可無需使用乾燥器
#3157287
38. 冷凍系統中,吸氣管的設計,下列何者正確? (A)上行吸氣管內徑以最大冷凍量來選取 (B)上行吸氣管內徑以最小冷凍量來選取 (C)水平吸氣管應逆流方向,向上傾斜5°~7°(D)水平吸氣管應順流方向,向下傾斜5°~7°
#3157288
39. 船舶於大洋中航行時,多使用下列那種海底門,抽取海水? (A)低位海底門 (B)高位海底門 (C)中位海底門 (D)高、低位海底門同時使用
#3157289
40. 機艙中之空氣冷卻器,若以中央冷卻淡水為介質,通常管內無需清通,若是空氣側進出口端的發生何種狀態變化?表示冷卻器空氣側已遭污染(Fouling)。 (A)進口端、 出口端的壓差大 (B)出口端的壓力比進口端壓力大 (C)進出口端的壓差不變 (D)進出口 端的壓差太小
#3157290
41. 下列何者不是,離心式泵起動後排出流量不足原因? (A)泵內的磨耗環磨損,間隙過大 (B)泵中有氣鎖(Air lock)現象 (C)吸入管漏氣或堵塞 (D)吸入管太短,真空不易建立
#3157291
42. 活塞環是柴油機燃燒室的組成零件之一。試問活塞環不具有下列何種作用? (A)散熱作用 (B)潤滑作用 (C)密封作用 (D)調節汽缸油作用
#3157292
43. 氣缸套上部內表面是燃燒室的組成部分,其較可能承受下列何種作用損害? (A)離心作用 (B)電化學腐蝕作用 (C)燃氣的高溫、高壓作用 (D)空蝕作用
#3157293
44. 常見氣閥的損傷,下列何者為非? (A)閥閥盤錐面與閥桿的磨損 (B)閥面的燒傷與高溫腐蝕 (C)閥盤與閥桿的裂紋 (D)閥盤上的積碳與積油
#3157294
45. 為了測量準確的曲柄臂距值,不應於下列何種情況下進行量測? (A)在柴油機冷態進行測量 (B)夜間、清晨或陰雨天氣時測量 (C)在柴油機剛停機時進行測量 (D)船舶裝載條件相同的情況下測量
#3157295
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