4.新式引擎共軌式供油系統中，加壓部分和噴射部分兩者分開運作，則下列敘述何者正確？ (A)燃油噴射壓力，與噴油量可適當地調整，完全受引擎轉速影響。 (B)供應至噴油嘴之高壓燃油是靠整合機械系統之電磁閥所控制。 (C)較不易維持較佳的燃燒性能，而減少燃油的消耗量。 (D)可滿足主機之低轉速運轉需求。

11.關於柴油機的換氣與增壓的相關描述，下列何者不正確？ (A)所謂過給指的是將掃氣壓力提高，使進入氣缸的空氣量較自然進氣壓力者大.能提供過量空氣。 (B)單流掃氣之排氣閥在上死點後約 124°左右開啟，開始所謂的吹排放(Blow down)。 (C)掃氣孔約在下死點後約 134°附近開啟，此時的氣缸壓力略高於掃氣壓力，但因排氣閥為全開狀態，排氣繼續排除而不會發生逆流。 (D)當氣缸壓力下降到進氣(掃氣)壓力時，增壓(掃氣)空氣進入氣缸開始掃氣行程(Scavenging)。