99年 - 99-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪：保養與維修#143750

1.柴油機運轉中，應注意滑油冷卻器，請問海水(或淡水)之壓力，為什麼不可高於滑油壓力？(A)恐水漏入油中(B)恐影響冷卻管油水側的平衡(C)恐對冷卻效果有影響(D)水側之水封環較油側弱

2.柴油機的安全守則中之柴油機不可在臨界速度中運轉，若必須經過臨界速度的話，請問應如何因應？(A)應儘速越過(B)若越過時，加速反應慢也只好留此區域了(C)若有須要，時間不是問題(D)常常慢慢經過也沒出什麼問題過

3.請問船舶上最常用以測量線圈短路，接點鬆脫或斷路的方法為何？(A)一般利用電表法與電阻計法，檢驗電樞的故障(B)一般利用電流表法，檢驗電樞的故障(C)一般利用電阻計法，檢驗電樞的故障(D)一般利用電表法，檢驗電樞的故障

4.管路之永久性修理中，如管路是用銀焊補綴時，需施以水壓試驗，請問其方法為何呢？(A)需達最大設計壓力之1¼至1½倍，並須保持15分鐘以上(B)需達最大設計壓力之1¼至1½倍，並須保持10分鐘以下(C)需達最大設計壓力之1¼至1½倍，並須保持20分鐘以上(D)需達最大設計壓力之1¼至1½倍，並須保持半小時以上

5.輔鍋爐係利用自動系統來控制燃燒，請問其自動控制是以何為偵測來源？(A)以定時為作動力(B)以爐膛風力高低為作動力(C)以蒸汽壓力高低為作動力(D)以燃油溫度高低為作動力

6.請問有關主機滑油的成分中，含水量的限制如何？(A)0.50%(B)0.40%(C)0.30%(D)0.20%

7.從折斷的材料斷面來分析，破壞的原因大致分為疲勞破壞和脆性破壞兩類，但是請問折斷的原因，大部分屬於上述二類的何者？(A)脆性破壞(B)疲勞破壞(C)80%脆性破壞加上20%疲勞破壞(D)50%脆性破壞加上50%疲勞破壞

8.請問氣缸之冷卻水溫度異常的升高時，應該如何因應？(A)首先必須立即加入低溫水以降溫(B)首先必須先查出配件數量(C)首先必須減速以確保機械之安全。(D)立即請示公司

9.請問舵機的檢查及失靈時的緊急措施有下列何項？(A)準備在預備操舵位置操舵(B)用人力操舵(C)用電話直接在舵機房操舵(D)以上皆是

10.請問如發現冷凝器內的管板有斑蝕(Pitting)時，則可能是冷凝器內的什麼已腐爛呢？(A)端板(B)鋅板(C)分隔板(D)導板