13. 柴油主機運轉時內部組件的熱應力，主要是由以下那一原因所造成的？
(A) 有冷卻水或冷卻油在傳輸熱量
(B) 柴油機運轉速度過高
(C) 受熱之柴油機組件其變形受到其他組件之限制
(D) 柴油機噴油量增加

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