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二等大管輪◆維修保養與輔機
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108年 - 108-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗__二等大管輪:維修保養與輔機#141923
> 試題詳解
13. 柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑、銹斑、燒傷等是由何原因所造成?
(A)潤滑油中含水分和酸過多
(B)潤滑油的溫度過高
(C)潤滑油的溫度過低
(D)潤滑油的量不足
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17.柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑、銹斑、燒傷等是由何原因所造成?(A)潤滑油中含水分和酸過多(B)潤滑油的溫度過高(C)潤滑油的溫度過低(D)潤滑油的量不足
#3997654
17.柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑 、 銹斑、燒傷等是由何原因所造成? (A) 潤滑油中含水分和酸過多 (B) 潤滑油的溫度過 高 (C) 潤滑油的溫度過低 (D) 潤滑油的量不足
#3997504
21. 柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑 、 銹斑、燒傷等是由何原因所 造成? (A) 潤滑油中含水分 和酸過多 (B) 潤滑油的溫度過 高 (C) 潤滑油的溫度過 低 (D) 潤滑油的量不足
#2722652
27. 柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑 、 銹斑、燒傷等是由何原因所 造成? (A) 潤滑油中含水分 和酸過多 (B) 潤滑油的溫度過 高 (C) 潤滑油的溫度過 低 (D) 潤滑油的量不足
#2723862
44. 柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑、銹斑、燒傷等是由何原因所 造成? (A) 潤滑油中含水分 和酸過多 (B) 潤滑油的溫度過 高 (C) 潤滑油的溫度過 低 (D) 潤滑油的量不足
#2727052
8. 柴油機軸頸表面的腐蝕凹坑、銹斑、燒傷等是由何原因所造成? (A)潤滑油中含水分和 酸過多 (B)潤滑油的溫度過高 (C)潤滑油的溫度過低 (D)潤滑油的量不足
#3396735
14. 下列那些基本關係,可用於分析判斷主軸承高度? (A)軸承磨損狀態、軸線狀態和軸承位置 (B)臂距差、軸線狀態和曲軸彎曲度 (C)臂距差、下軸瓦磨損度和軸承位置 (D)臂距差、軸線狀態和軸承位置
#3962219
15. 船舶航行中根據下列現象所述,何者無法判斷燃燒室組成零件有無穿透性裂紋? (A)燃油壓力表指針波動 (B)氣缸冷卻水壓力表指針波動 (C)活塞冷卻水壓力表指針波動 (D)膨脹水櫃水位上下波動
#3962220
16. 柴油機排氣閥閥桿彎曲變形時,應作何處理? (A)使用車床予以再加工 (B)使用銑床予以再加工 (C)加壓校直法予以校正 (D)使用鉛錘與手工具予以校正
#3962221
17. 下列何者不致引起活塞頂部之熱應力,而使活塞產生裂紋? (A)噴油定時不正 (B)燃油霧化不良 (C)柴油機低負荷運轉 (D)火焰直接觸及活塞頂面
#3962222
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