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二等大管輪◆輪機工程與主機
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109年 - 109-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大管輪:輪機工程與主機#141907
> 試題詳解
28. 引起柴油機爆震之因素中,下列何者為非?
(A)氣缸之面容比過大
(B)冷卻水溫過低或冷卻水量過多
(C)晚開掃氣口(或進氣閥)
(D)早開排氣閥(或排氣口)
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6. 引起柴油機爆震之因素中,下列何者為非? (A) 氣缸之面容比過 大 (B) 冷卻水溫過低或 冷卻水量過多 (C) 晚開掃氣口(或進 氣閥) (D) 早開排氣閥(或排 氣口)
#4001588
6. 引起柴油機爆震之因素中,下列何者為非? (A) 氣缸之面容比過 大 (B) 冷卻水溫過低或 冷卻水量過多 (C) 晚開掃氣口(或進 氣閥) (D) 早開排氣閥(或排 氣口)
#2719547
40. 引起柴油機爆震之因素中,下列何者為非? (A) 氣缸之面容比過 大 (B) 冷卻水溫過低或 冷卻水量過多 (C) 晚開掃氣口(或進 氣閥) (D) 早開排氣閥(或排 氣口)
#2722147
33. 引起柴油機爆震之因素中,下列何者為非? (A)氣缸之面容比(Engine CompressionRatio)過大 (B)冷卻水溫過低或冷卻水量過多 (C)晚開掃氣口(或進氣閥) (D)早開排氣閥(或排氣口)
#3609462
29. 下列何者描述有誤? (A)噴入燃燒室之油粒略大,較易完全燃燒 (B)根據實驗結果得知,噴油壓力與噴油霧化有關 (C)燃燒室背壓愈高油的霧化愈好 (D)噴油閥噴嘴形狀將影響噴油霧化
#3961734
30. 下列何者不是柴油機中與噴油霧化有關之主要因素? (A)燃燒室空氣擾動狀況 (B)引擎負載的狀況 (C)燃燒室空氣溫度 (D)噴油閥之噴嘴形狀
#3961735
31. M.A.N.-B&W機高壓噴油泵,可謂Bosch泵之改良,關於其特點的描述,下列何者有誤? (A)襯筒與泵外殼之間,留有空間作為燃油循環和供油之用 (B)襯筒與柱塞內外受熱均勻,使用重油不會因初期加溫,發生膨脹不均而咬死 (C)由於襯筒厚度受到限制不能太厚,故其材料可用較經濟便宜之材質 (D)變更噴油開始角度並非調整凸輪位置而是調整襯筒相對於柱塞的位置
#3961736
32. 釩的成份對引擎之影響,下列何者描述有誤? (A)產生高溫腐蝕 (B)當燃油於高溫燃燒時,產生五氧化二釩 (C)五氧化二釩熔點為 690°C,超過其溫度即成為熔融液體(D)五氧化二釩不但具有腐蝕性,且有氧化的還原作用
#3961737
33. 機械材料的腐蝕主要是因為滑油中下列何性質所致? (A)全酸價 (B)全鹼價 (C)中和價 (D)總價數
#3961738
34. 潤滑油產生乳化之可能原因中,下列何者有誤? (A)與水分接觸時 (B)油相當氧化後 (C)油劣化而增加淤渣及成為高黏度後 (D)引擎運轉失常,油中的硫酸灰分變質時
#3961739
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