阿摩線上測驗
登入
首頁
>
二等大管輪◆輪機工程與主機
>
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#141024
> 試題詳解
28. 當兩物體之間,已經發生相對滑動時,則其接觸面上的摩擦阻力,通常被稱為:
(A)動摩擦阻力
(B)滑動摩擦阻力
(C)極限摩擦阻力
(D)接觸摩擦阻力
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
40. 當兩物體之間,已經發生相對滑動時,則其接觸面上的摩 擦阻力,通常被稱為: (A) 動摩擦阻力 (B) 滑動摩擦阻力 (C) 極限摩擦阻力 (D) 接觸摩擦阻力
#2719341
43. 當兩物體之間,已經發生相對滑動時,則其接觸面上的摩擦阻力,稱為下列何者? (A)動摩擦阻力 (B)靜摩擦阻力的極限值 (C)靜摩擦阻力 (D)動摩擦阻力的極限值
#3000392
29. 內燃機中的燃料在上死點前A處開始噴油,經霧化分解與空氣混合,待溫度達到自然發火溫度後於B處開始燃燒。由A至B處時間之燃燒稱為: (A)點火延遲期 (B)爆發燃燒期 (C)控制燃燒期 (D)後燃期
#3933180
30. 以下敘述何者有誤? (A)熱傳入系統經常視為放熱,熱由系統傳出視為加熱 (B)熱為能量的轉移,僅有當它經過系統邊界時才被承認為熱傳遞 (C)過程中沒有熱傳遞稱為絕熱過程 (D)熱力學中"熱"一詞就是指熱傳遞
#3933181
31. 任何理想氣體之壓力P,容積V與絕對溫度T之間,恆存在一常數,設此比常數為R,則下列何式為理想氣體方程式? (A)P=RVT (B)PT=RV (C)P=VT/R (D)PV=RT
#3933182
32. 船上之油水分離器型式繁多,主要大多為平行板方式;為使其作用達於理想,下列何者不是其衍生的問題? (A)機具體積變大 (B)難以獲得均衡之流速 (C)黏度高之油及油泥等易於阻塞 (D)垂直方向裝置平行板較水平方向裝置易生油泥
#3933183
33. 噴油之油粒自噴嘴孔噴出穿過空氣向前突進,或穿過燃燒氣與更後面之空氣混合始能達成良好燃燒之作用稱之為: (A)霧化 (B)貫穿力 (C)分佈力 (D)擴散力
#3933184
34. 依理論計算,有一柴油機轉速為480R.P.M.,測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需1/30秒,且最高壓力係發生於上死點後 ,試求開始噴油之角度為何? (A) (B) (C)(D)
#3933185
35. 預燃室式燃燒室之柴油機之主要優點或特性的描述,下列何者有誤? (A)可用燃油範圍較廣,故可採用品質略差之燃油 (B)噴油壓力較低且噴油霧化之特性要求較少,噴嘴可採用單孔式不易阻塞 (C)燃燒溫度較低,冷卻及熱損失較小 (D)主燃燒室之最高燃燒壓力較低,運轉平穩,軸承壽命長
#3933186
36. 噴油泵受到凸輪突緣頂起至燃油從燃油閥噴出,其間有曲柄角大約多少度角之時差? (A)0~5 (B)10~20 (C)25~35 (D)40~50
#3933187
相關試卷
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#141024
2026 年 · #141024
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#125563
2024 年 · #125563
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#122520
2024 年 · #122520
112年 - 112-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#116854
2023 年 · #116854
111年 - 111-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#110207
2022 年 · #110207
110年 - 110-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大管輪:輪機工程與主機#105818
2021 年 · #105818
98年 - 98-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一二等大管輪:輪機工程與主機#100325
2009 年 · #100325