42. 下列何者不是掃氣箱著火之原因？
(A)氣缸油注油過多
(B)氣缸進氣量過多
(C)負荷急劇變化
(D)空氣冷卻器污穢

答案：登入後查看
統計： 尚無統計資料

相關試題

46. 下列何者不是掃氣箱著火之原因？ (A)氣缸油注油過多 (B)氣缸進氣量過多 (C)負荷急劇變化 (D)空氣冷卻器污穢

43. 當柴油機的過量空氣係數減小時，會產生何種狀況？ (A)排氣冒黑煙 (B)排氣冒白煙 (C)噴油壓力下降 (D)曲柄箱氣密變差

44. 何種技術應用於大型二行程柴油機，在改善燃燒特性提高功率上產生革命性的突破，且為降低耗油率？ (A)渦輪增壓技術 (B)燃油放熱技術 (C)燃油增壓技術 (D)燃油噴射技術

45. 1990年4RTA-54『技術測試機』的出現如閃光照亮了未來，該機的最大特點，下列何者正確？ (A)燃油中加水 (B)不用凸輪軸 (C)改變飛輪設計 (D)不用傳動軸

46. 依據The Motor Ship期刊公佈統計資料顯示，1998年全球共建造了1080艘2000DWT以上的商用船舶，有2/3以上的新造船舶主機主要採用何種型式機器？ (A)高速柴油機 (B)中速柴油機 (C)低速柴油機 (D)以上皆是

47. 『166g/kW．hr』代表的意義，下列何者正確？ (A)燃油消耗率 (B)鍋爐產汽率 (C)主機排氣率 (D)主機進氣率

48. SULZER RT-FLEX 伺服液壓油系統中裝有濾清器，下列敘述何者錯誤？ (A)有自動的自淨裝置 (B)提高電磁閥的可靠性及使用壽命 (C)自動濾清器內的濾芯借助於從油流的相同方向吹入的壓縮空氣進行定期淨化 (D)濾清器進行淨化的時間週期，可以根據濾清器兩端壓力差或按一定的時間間隔來確定

49. 對船舶主柴油機「運轉功率」之解釋，下列敘述何者錯誤？ (A)又稱常用功率 (B)是船舶為達到所需要的航速經常持久使用的功率 (C)主機可長期處於運轉功率範圍區 (D)標定功率一般為持續運轉功率的85％~90％

50. 以簡易方法對滑油品質進行判定的如下，下列敘述何者錯誤？ (A)過於稀薄則可能有重油滲入，攪拌後呈乳白色可能有水分混入 (B)將新油與現用滑油分別滴在濾紙上，觀察其變化情況，油漬越黑說明滑油越髒 (C)如果黑點中有較多的瀝青和碳粒，則表明過濾不良，但滑油尚可使用；如果黑點較大，呈黑褐色均勻圓顆粒，表明滑油已變質 (D)如果油滴中間有較小的黑點，四周有較大黃色浸潤痕跡，則表明滑油尚可繼續使用

1. 電動機、發電機及變壓器一般都選用何種磁性材料？ (A)軟磁材料 (B)硬磁材料 (C)中性材質 (D)非磁性材質

相關試卷

115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141024

2026 年 · #141024

113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#125563

2024 年 · #125563

113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#122520

2024 年 · #122520

112年 - 112-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141255

2023 年 · #141255

112年 - 112-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141162

2023 年 · #141162

112年 - 112-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#116854

2023 年 · #116854

111年 - 111-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141417

2022 年 · #141417

111年 - 111-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#141309

2022 年 · #141309

111年 - 111-1 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪：輪機工程與主機#110207

2022 年 · #110207

110年 - 110-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等大管輪：輪機工程與主機#141601

2021 年 · #141601