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二等大管輪◆輪機工程與主機
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112年 - 112-2 交通部航港局船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#116854
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46. 下列何者不是使用劣質重油所產生的柴油機故障?
(A)排氣渦輪增壓機波震
(B)活塞環 與氣缸磨損
(C)氣缸旁吹
(D)氣門重疊角度不足
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統計:
A(7), B(4), C(3), D(66), E(0) #3157191
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/11/05
#7028849
1. 題目解析 本題主要考察的是柴油機...
(共 803 字,隱藏中)
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47. 對於影響燃料燃燒延遲因素中,下列敘述何者錯誤? (A)掃氣溫度影響上死點壓縮溫度 及燃油燃燒條件,可控制點火延遲期的燃燒良好與否 (B)掃氣壓力降低,將影響上死點 壓縮壓力及燃油燃燒條件,使點火延遲期縮短及燃燒期壓力上升提早 (C)燃油霧化良好 與否影響燃油燃燒至劇,如噴射壓力愈大則霧化愈佳,使油滴愈細愈易燃燒 (D)噴油定 時良好與否亦影響柴油燃燒,噴油定時正確將使燃油配合適當之掃氣壓力溫度準時燃 燒,使燃燒即時,燃燒充分壓力上升
#3157192
48. 對於「加速速率控制」之敘述,下列何者錯誤? (A)起航時駕駛台要求較高轉速,考慮 船舶安全,要無限制配合加大油門 (B)航抵淺水區域時,主機處於超轉矩下工作,應該適度降低油門 (C)若暖機不夠充分,則主機轉速不要上升過快,避免發航過程中主機超負荷 (D)從港內全速加速到海上全速,操作油門時分級越多越好
#3157193
49. 當船舶在全速前進中需要緊急倒車的話,下列不是正確的操作方式? (A)不可關油門 ,繼續向主機供油 (B)當轉速下降到60~70%ηH時,進行倒車換向 (C)換向完畢,此時主機還在正轉,即可倒車起動 (D)倒車開出後,逐漸調節油門格數,使轉速符合車令要求
#3157194
50. 良好的主機操作,保證主機安全、可靠而經濟地工作,下列敘述何者不正確? (A)輪機員的基本職責,無需要駕駛員相互配合 (B)合理地操縱主機,不輕易將機器限制按鈕排 除 (C)輪機長憑藉自己積累的主機運轉經驗,通過熱力檢查和機械檢查,仔細觀察主機各部分運轉工作狀況,調整妥自己認為合適的油門格數,重新規定定航轉速 (D)輪機長 規定了主機轉速和油門,除非緊急狀況外未經允許,值班駕駛員和輪機員不得擅自改變
#3157195
1. 下列何者不是自激式發電機電壓建立的基本條件? (A)磁場必須有剩磁存在 (B)場電阻 必須小於臨界場電阻 (C)轉速必須高於臨界速率 (D)磁場反接
#3157196
2. 同步發電機的短路保護通常由ACB斷路器的何者裝置作動保護? (A)過電流跳脫保護裝 置 (B)逆功率保護裝置 (C)欠壓保護裝置 (D)過熱保護裝置
#3157197
3.如圖12當E=120V、R1=2歐姆、R2=3歐姆、R3=6歐姆,求總電流I。 (A)I=10A (B)I=20A (C)I=30A (D)I=40A
#3157198
4.一部三相、4極、60Hz、220伏、 △接線、2HP的繞線式感應電動機,其轉子為Y接,轉子每相之線圈數與定子每相的線圈數之比為1:4。滿載轉速為1740rpm,轉子的電阻為0.193歐姆,轉子堵轉時之電抗為0.71歐姆,若忽略定子電阻及漏電抗的壓降 ,試求:滿載時轉子的銅損? (A)40.4W (B)51.4W (C)60W (D)55W
#3157199
5.如圖29,試求I1。(A)0.161A (B)0.323A (C)0.645A (D)1.613A
#3157200
6. 如圖40,求電流源的功率? (A)95W (B)100W (C)105W (D)110W
#3157201
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