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二等大管輪◆輪機工程與主機
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102年 - 102-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大管輪:輪機工程與主機#143446
> 試題詳解
21.拉伸試驗所得的降伏點和抗拉強度是表示何者的強度?
(A) 材料
(B) 電力
(C) 重力
(D) 應力
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22.螺旋槳定律曲線是主機轉速和何者的關係? (A) 出力負荷 (B) 輸出功率 (C) 空氣係數 (D) 額定功率
#4003309
23.何者為主機出力儲備的百分比數? (A) nM = (nc –nMCR) / nMCR x100% (B) SM = (Pemax –Pec) / Pec x100% (C) EM = (PeMCR –Pec) / PeMCR x100% (D) SM = (nc –nMCR) / nMCR x100%
#4003310
24.柴油機的熱負荷一般是用單位面積的熱流量、熱應力或下列何者來表示? (A) 熱面積 (B) 密度差 (C) 溫度場 (D) 排氣溫度
#4003311
25.船舶在啟航與加速動作時,螺旋槳進程比λp值將如何變化? (A) 逐漸變小 (B) 逐漸變大 (C) 不變 (D) 忽大忽小
#4003312
26.空氣溫度越低,於相同容積下其質量越大,也就是容積效率高,進入氣缸空氣量多,因此掃氣溫度理論越低越佳,但由於燃油品質劣化及含硫量高,為避免空氣露點(dewpoint)形成水氣進入氣缸,與燃氣結合成亞硫酸而腐蝕氣缸壁,通常以掃氣溫度高於機艙溫度幾度為宜? (A) 2~3 (B) 0~1 (C) 5~10 (D) 15~20
#4003313
27.下列那一項並非影響柴油主機掃氣壓力之原因? (A) 壓縮機出口後或渦輪機入口前管系上有洩漏 (B) 航行環境或機艙溫度升高,使增壓壓力上升 (C) 渦輪噴嘴變形,使渦輪流通截面變大,使增壓壓力下降 (D) 空氣冷卻器污阻,空氣流通阻力增加,使增壓壓力降低
#4003314
28.當機器冷卻水溫度提高到110°C時,燃油消耗率降低多少? (A) 1% (B) 3﹪ (C) 5﹪ (D) 10﹪
#4003315
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